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以分子動力學方法對比了三種聚合物與水的相互作用能，由徑向分布函數得到，聚合物中氧原子與水中氫原子形成的氫鍵是聚合物與水作用的主要來源。驗證實驗中以一種非離子表面活性劑型疏水單體與丙烯酰胺、丙烯酸共聚得到一種陰離子型三元疏水締合聚丙烯酰胺作為降阻劑，核磁氫譜證明合成是成功的，光散射法測得三元聚合物分子量為2.83×106 g/mol。以清水在管道中流動的摩阻為空白組，計算降阻率。在聚合物加量0.025%條件下，PAM的降阻率僅達到40%，P（AM-AA-MPEG）的降阻率可達65%。與水相互作用能強的聚合物，降阻性能越好，聚合物在水中形成網狀結構是降阻的直接原因，聚合物的長側鏈也能提高降阻率。

以自制石墨基導電接地降阻劑為研究對象,測試分析了石墨摻量和粒度對降阻劑電學及力學性能的影響規律。降阻劑的電阻率和強度隨著石墨摻量增加、石墨的粒徑減小而降低,而摻量為14%的LG97-mix石墨由于有較優的級配表現出較低的電導率和較好的抗折、抗壓強度。所制備的降阻劑埋入土壤被侵蝕后,電阻率降低11%。 以胍膠為降阻劑,考察了使用濃度、流動狀態、離子類型及粘度對降阻性能的影響,采用FENE-P模型模擬及中、低雷諾數實驗分析降阻機理。結果表明,胍膠濃度為1 000～3 000 mg/L時降阻效果,溶液粘度是影響胍膠降阻性能的主要因素;一定濃度范圍內符合Virk有效滑移假說;胍膠主要在層流湍流過渡區通過抑制渦流產生與發展過程實現降阻作用;近壁結構受靜電吸附作用影響,陽離子型胍膠降阻效果優于其他離子類型胍膠。

現代的建筑物大多數采用鋼筋混凝土結構,其防直擊雷能力已經大大提高。但是在信息產業的飛速發展下,建筑物內部的微電子元件、電子設備、計算機設備越來越多,它們對雷電的耐受能力十分脆弱,導致雷擊后造成的經濟損失很大。通過對防雷接地系統中等電位連接、接地體、降阻三個方面的介紹、分析,提出自己的一些觀點以丙烯酰胺(AM)和二甲基二烯丙基(DADMAC)為聚合單體,自制聚甲基丙烯酰氧乙基(P-DMC)為分散劑,水溶性偶氮二異丁脒鹽酸鹽(V-50)為引發劑,以乙醇-水體系為分散介質,采用分散聚合法合成了陽離子型聚丙烯酰胺乳液降阻劑。通過單因素實驗確定了共聚物合成的較佳條件:單體配比n(AM)∶n(DADMAC)=6∶1,單體加量占聚合體系總質量的40%(w),分散劑加量對單體總質量占比為8%(w),分散介質m(乙醇)∶m(水)=50%,引發劑加量對單體總質量占比為0.2%(w),聚合溫度60℃,反應時長8 h。結果表明,合成產物穩定性良好,分子量達1.26×10~6,在礦化度為30 000 mg/L的模擬水中黏度保持率達78.6%,質量分數0.2%的聚合物溶液降阻率可達66.4%,可在10 min內完全溶解,在頁巖氣井壓裂開采過程中具有廣闊的應用前景。

現行輸電線路防雷工程采用降阻劑進行降阻時往往面臨盲目施工、降阻效率低,降阻長效性差等技術瓶頸。采用CDEGS仿真計算軟件建立"一"字型與方框射線型接地網模型,分別針對降阻劑的使用量、材料參數、敷設位置等因素對其降阻效率的影響規律進行計算。通過仿真計算說明不同接地網面積與土壤條件對降阻劑降阻效率的影響,根據仿真計算結果對實際輸電線路桿塔接地網采用降阻劑降阻提出相應的施工建議。 為加強地鐵綜合接地系統的施工質量,基于深圳地鐵11號線車紅區間混合所綜合接地的施工管理中,從材料控制、施工工藝、人員技能、機械使用、施工環境及驗收程序等方面,針對現場可能存在的質量控制薄弱環節進行研究和管控,從各環節強化過程管理,使產品質量控制得到較好的效果,得到相關方的高度評價。就項目的管理現狀和相關研究,進行分析和總結,給在施工一線的同行提供借鑒。