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另一種類型的OEM是擁有獨立研發能力的本土汽車公司，它們不僅僅是中國希望購買3d打印設備的主要群體。筆者了解到，即使現在也有很多OEM廠商或多或少購買設備，但購買后的反饋或設備的利用率并不令人滿意。而問題更多的就出自于“自主研發”這四個字。例如，福特公司在大約十年前就開始研究3d打印技術。在這十年左右的時間里，它不僅發展了大量的試生產，而且積累了大量的核心材料制造技術人才。他們不僅知道汽車，還知道3D打印技術。這種先進的研究是在技術面向市場之前的技術儲備，但一旦市場成熟，就成為技術壁壘。這點在很多高科技行業尤為明顯。

3D打印的材料有哪些？
三維打印所用材料的不斷擴展，為該技術的發展提供了巨大的空間。當今的材料是塑料(樹脂、尼龍、ABS、PLA)，所以這部分在工業領域的應用也很普遍。
金屬，特別是鋁合金、不銹鋼、鈦和鈷的衍生物，在建筑領域有著突破性的應用。隨著3D打印技術的不斷進步，個性化定制產品將迎來發展時期。
因為3D打印可以大大降低定制化產品的成本，接近批量生產的成本，打破了限制定制化產品的障礙。
由于繁瑣的過程步驟，以前的定制是昂貴的，并且對公眾來說往往是禁止的。3D打印技術的個性化、復雜性、高難度、快速生產等特點，使其在生產過程中更加靈活，同時也能滿足消費者的多樣化需求，提供便捷的個性化定制。關于服務。3D打印技術具有生產、減少產品浪費、多種材料組合、物理復制、便攜式制造等優點。這些優點可以降低50%左右的制造成本，縮短70%的加工周期。實現設計制造與復雜制造的一體化，不會增加額外成本，但會大大降低生產成本。對于每個人來說，擁有消費級定制產品不再是一個夢想。同時，消費者也可以參與產品設計環節，增加對采購的依戀感，提高顧客滿意度。
從2018年開始，通過不斷創新3D打印技術，深圳市精密3D打印技術有限公司為汽車零部件提供個性化定制服務。3D打印也是汽車改裝發燒友的福音，因此3d打印可以真正實現個性化定制，車主可以根據個人喜好選擇不同的汽車內飾和汽車外飾配件。

然而，據ACR調查，對于國外的汽車強國來說，3D打印如此重要，并沒有很快被中國整車廠所接受。主要原因如下：
中國的汽車研發與制造因為歷史政策原因分為合資與自主兩大類型。
在絕大多數合資企業中，從產品設計、研發、試生產、測試、制造都可以接觸到的技術，3D打印也不例外。在中國，大多數合資OEM在研發過程中都有3D打印應用。但相對于原大眾，奧迪，福特，通用，本田等國內合資企業的OEM在這方面更多的是執行者，真正獨立研究3d打印技術在汽車應用方面不一定是本土自主研發的OEM更多..