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聚硫建筑密封膏的擠出方法

針對一些先前的問題，我們在現行的檢測方法的基礎上，提出了改進的檢測方法，而且進行系列的試驗測試以及數據的對比的。

這個改進的方法采用的是標準的擠出噴嘴，而且將噴嘴和原來的包裝快速的連接，施加壓縮空氣將膏擠出來，標準噴嘴的尺寸中，其中a=2，4,6mm（根據不同年度的聚硫建筑密封膏進行選擇）；b=40mm；c>2a。

將標準噴嘴連接到包裝的膏茼上面，放入和它配套的金屬筒里面，以200+10kpa的壓力降試樣擠出來，而且記下一定時間內擠出聚硫建筑密封膏的質量，根據擠出量和所用的擠出的時間，就能計算出擠出率了。

這個方法的原理是：將擠出性測試的時候膏被擠出的阻力盡可能的集中在標準的擠出噴嘴上，這樣就能原先的包裝容器差異對測試結果的影響了，同時又使用了原包裝的產品，這樣就減少了從包裝容器取樣到擠出性測試器具的操作了，并大大的減少了測試后的清潔工作了。

密封膏通過這種擠出噴嘴擠出的時候，它的阻力集中在直徑是a，長度是b(40mm)的管路上了，相對于GB/T13477.3的方法，聚硫建筑密封膏的加工精度要求要低的多的，由于a遠遠的小于c，聚硫建筑密封膏被擠出的時候在包裝上的阻力會遠遠的小于噴嘴的阻力的，所以說可以降低包裝對測試結果的影響的。

聚硫建筑密封膏性能如何算達標

聚硫建筑密封膏是一款需要物理性能達標才能使用的產品，那么一般是性能達到怎樣才能算是物理性能達標呢？

聚硫建筑密封膏密度一般是1.6-1.7之間的，試用期是2到6個小時的，表干時間是小于24的，滲出性指數是小于4的，流變性下垂度是小于3的，低溫柔性是零下三十度，拉伸粘結性拉伸強度是大于0.2兆帕的，拉伸粘接性伸長率大約百分之二百，回復率大于百分之80，粘接破壞面積小于25。加熱失重小于10。

所以說不管是哪個廠家的聚硫建筑密封膏在出廠的時候都是要符合這個標準的。而且施工流程要嚴格的按照施工工藝進行加工的。

聚硫建筑密封膏應用場合：

1.工業的密封材料比如說座艙和機身結構的密封，飛機整體油箱，直升飛機旋翼防水密封。

2.汽車工業的密封材料比如說汽車底盤的密封、汽車擋風玻璃的密封等。

3.船舶工業的密封劑

所以說這眾多的交通行業里面，液態聚硫建筑密封膏的密封效果都是應用的比較廣泛的，使用效果也是比較好的。