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遼陽正陽機械設備制造有限公司承攬LNG、液氧、液氮、液氬、二氧化碳等低溫液體的儲存、輸送、充裝工程;煉鋼吹氧、、廠區、野外施工的集中供氣工程;二氧化碳液化回收裝置；LNG加氣站、L-CNG復合站、LNG城市子站、門站整體設備建站承包、工業管道工程建設等各種工程的制造、指導、安裝、調試及人員培訓。
LNG儲罐倒罐操作規程要點：
1、確認LNG出液、進液儲罐和其他儲罐的相關閥門的工作狀態，利用儲罐增壓器對出液儲罐進行增壓到運行壓力，對進液儲罐進行降壓，出液、進液儲罐形成一定壓差；
2、確認進液儲罐上進液閥門和出液儲罐下進液閥門的工作狀態，先采取儲罐上進液方式，待進液儲罐壓力穩定后再采取儲罐下進液方式，開始正常倒罐作業；
3、倒罐過程中，操作人員不得離開現場，必須巡查各連接部位的泄漏情況，密切觀察儲罐的壓力、液位變化情況，確保儲罐間有一定壓差；
4，當儲罐倒罐達到要求后，停止出液儲罐的增壓和進液儲罐的降壓，確認出液、進液儲罐閥門工作狀態，不能形成密閉管線段；

Lng儲罐預冷的必要性：
LNG氣化站內低溫管道和LNG低溫儲罐在正式進入低溫液體前，要首先進行充分的冷卻，即預冷過程。LNG低溫儲罐及管路采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大。在LNG溫度條件下，不銹鋼收縮率約為千分之三，對于304材質管路，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm。
LNG管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間，由于冷收縮產生的應力，可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG儲罐內的管道要求更加嚴格，一旦出現問題，將會產生嚴重后果。在管路設計中已經考慮有效的措施來補償。在LNG設備和管路上，為了補償冷收縮，采用彎管補償。

LNG氣化站儲罐的使用：
1、LNG氣化站儲罐的正常使用前應檢查各閥門是否處于以下狀態：
2、所有與安全閥進口相連的閥門為常開閥門，安全閥旁通管路中閥門為常閉閥門；
3、所有壓力表和壓力變送器前的閥門均為常開閥門；
4、所有液位計和液位變送器前閥門為常開狀態，液位平衡閥處于關閉狀態；
5、貯槽根部閥門均處于常開狀態，三通閥手柄打向一邊，使安全閥處于一開一備狀態；
6、 自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常開狀態，對應旁通閥保持常閉狀態；或者自動升壓閥和自動降壓閥前后閥門均保持常閉狀態，對應旁通閥保持常開狀態；
7、主調壓器和BOG調壓器前后閥門均保持常開狀態，對應旁通閥保持常閉狀態；
8、流量計前后閥門均保持常開狀態，旁通閥處于常閉狀態；
9、所有預留口前閥門均處于關閉狀態。
10、以上各相關閥門處于上述狀態時，方可按使用目的及要求，開始正常工作。

LNG儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，罐內LNG日氣化率低于0.3%
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