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厚鋼板可以用于壓力容器和汽車大梁

壓力容器

厚鋼板主要用于制造石油、化工氣體分離和氣體儲運(yùn)的壓力容器和其它類似設(shè)備，一般工作壓力在常壓到320kg/cm2甚至到630kg/cm2，溫度在-20-450°C范圍內(nèi)工作，要求厚鋼板除具有一定強(qiáng)度和良好塑性和韌性外，還必須有較好冷彎和焊接性能，如：Q245R 、Q345R、14Cr1MoR、15CrMoR等。

汽車大梁

制造汽車大梁（縱梁、橫梁），用厚度為2.5-12.0mm的厚鋼板。由于汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，還要求沖壓性能好。

提高厚鋼板剪切成材的關(guān)鍵

成材率是厚鋼板生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，直接影響著企業(yè)的效益以及市場。分析認(rèn)為：厚鋼板剪切損失占整個成材損失的80%以上，因此，降低厚鋼板的剪切損失是提高成材率的關(guān)鍵，主要下面幾個方面：

優(yōu)化板形減少切損。實(shí)現(xiàn)液壓AGC的控制，利用AGC功能，從而實(shí)現(xiàn)厚鋼板平面形狀控制，這樣成材率約提高2%。

倍尺生產(chǎn)減少切損。倍尺的形式組織生產(chǎn)，增加厚鋼板長度可增加成材率。如將8mm規(guī)格船板有雙倍尺生產(chǎn)改為三倍尺生產(chǎn)，這樣成材率約提高1%。同時取樣也是一些剪切損失的一種，除一些特殊的專用厚鋼板取樣要求外，應(yīng)注意減少不必要的取樣。

薄規(guī)格生產(chǎn)。隨著厚度的增加，剪切損失也會隨之增大。在控制精度無法大幅度提高，產(chǎn)量要求不高的情況下，依靠組織薄規(guī)格厚鋼板，成材率約提高1-2%。

大量使用大單重坯料。大單重坯料可以實(shí)現(xiàn)倍尺軋制和成品的組合生產(chǎn)，避免了小單重生產(chǎn)不可減少的切損，從而提高了成材率，且大單重代替小單重坯料是一種發(fā)展的趨勢。

負(fù)偏差軋制提高成材率。厚鋼板計(jì)重多為理論計(jì)重，采用負(fù)偏差軋制，可很大程度提高板材成材率。依靠的AGC控制，可以使偏差量得到控制，從而實(shí)現(xiàn)負(fù)偏差軋制。

提高厚鋼板命中率，降低該判。操作人員的操作技能的提高和穩(wěn)定以及責(zé)任心的體現(xiàn)，同時設(shè)備精度的提高都能提高厚鋼板的命中率，應(yīng)提高操作人員的培訓(xùn)和獎懲管理以及日常設(shè)備的維護(hù)工作。

厚鋼板材質(zhì)不同，切割方式也不同

首先厚鋼板或有色金屬的話，那么則可以采用等離子切割，雖然火焰切割也可以使用，但是其會產(chǎn)生切割問題的，所以有一定的限制。對于普通的碳鋼板，通常是采用火焰切割。

如果是從另一角度來說的話，等離子切割主要是針對金屬薄板，火焰切割主要是指針對厚鋼板碳鋼板。

說到這里呢，小編在給大家講幾個關(guān)厚鋼板切割上的問題，如果在50mm*5mm的鋼板上切割一個半徑0.35mm的半圓形凹槽，線切割可以做到嗎？這是肯定可以的，但具體還是要看其尺寸精度要求如何，不行的話則應(yīng)采用其它一些切割方式。

還有就是激光切割10mm厚的Q235鋼板，外面割一個框，里面割一個板，中間要1.35mm的間隙，能不能做到啊？這也是可以做到的，但要注意要控制好切割度。

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