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夾鐵器的管路安裝

 夾鐵器的管路安裝包括液壓管路和先導管路兩部分，在安裝時有一定的步驟。

 一、液壓管路。首先要用小臂前端開始固定管路，留出動作余量后，將管路與夾木器小臂、大臂綁定牢固。再將雙聯閥與挖掘機進行合理連接，與管路緊固在一起，進出油從挖掘機備用閥引出，也與之緊固在一起。

  二、先導管路。在夾鐵器駕駛室中的合理位置處將腳踏閥固定好，然后與先導油接通，信號油的控制需要三個梭閥將備用閥同時控制。

不帶液壓回轉夾木器是采用挖掘機鏟斗油缸的油路來連接使，不用另要增加液壓管路與液壓閥，安裝快捷、使用方面，這個款式的產品為很多客人方便使用、客人選擇性很高；帶回轉的夾木器需要添加一套液壓閥塊與管路來控制才能正常使用，而這個產品可根據客人施工作業特殊要求可調整多個角度、使用更理想化、高更效率；液壓夾木器配用液壓油缸都有配置保護裝置。

夾鐵器油耗高到底是哪里的問題？

伴隨著全國市場上抓木機數量的迅速增加，越來越多地區都出現了夾鐵器數量的過度飽和狀態，起碼從現象上呈現出了工程量的胖漲式競爭，過去高額的利潤率也如過眼云煙班的消散，成本的支出越來越成為影響利潤點的重要因素，其中就不乏油耗這一關鍵點。

影響夾鐵器油耗的關鍵因素，也可以說是靠用戶自己無力解決的關鍵因素，那就是車型自身設計的缺陷，大家都知道2019年的國內抓木機市場，眾多抓木機品牌的出現讓太多的購車客戶眼花繚亂，各式各樣的配置車型更是為消費者的選擇增加了一定的難度，但是要知道，抓木機市場的日益火爆背后有太多利益的驅使，太多品牌車型都是為了市場利益而生的，并沒有切實考慮到市場需求和客戶的收益問題。

也正因此很多市場消費者購買的抓木機雖然外觀都是大同小異，甚至是比一些大品牌車型還要美觀、精致，但是實際做工的時候就會原形畢露，動作緩慢、不協調、效率低下，其中更致命的就是油耗奇高，不僅掙錢的本事低下，花錢的本領更是讓人稱奇，假如有的客戶是因為品牌抓木機車型自身設計問題而出現的高油耗，那么小編只能說“節哀順變”。

導致油耗高的因素當然還跟駕駛人員的操作習慣有關，大家都知道，輪式抓木機雖然行走便利但是行走時候的油耗較做工時候的能源輸出要高出很多，有的客戶為了盡可能快的到達做工地點，拉高怠速，快速飛馳，要知道，這時候的油耗將是很多用戶的高額消耗費用，這也是很多客戶所忽略的一點。

輪式夾鐵器和履帶夾鐵器市場需求分析

全國各地木材市場以及其他裝卸領域對夾鐵器車型的需求程度如火如荼，連續多年持續火熱，這種抓木機車型銷售點無一不門庭若市，然而迫切需求與好奇咨詢客戶呈現出了五五開的局面。

這里面無形之中透露著還是有一半人對自己的實際需求和對抓木機車型存在著一知半解的模糊認知，其實抓木機真正意義上就是挖掘機的一種衍生產品，因此也存在著輪式和履帶抓木機車型之分，到底如何選擇，還是要根據自己的實際需求的。

從整個國內夾鐵器市場分析，輪式抓木機購買人群達到90%，僅有10%的人購買了履帶車型，其原因分析其中地理工況因素影響并不是很大，為什么這么說呢，也就是說無論是在山區還是在平原地區，輪式抓木機車型由于四驅八輪與強勁的動力這些復雜工況都是可以靈活應對的。

那些購買履帶抓木機車型的客戶，其工程量主要偏向于履帶挖掘機的作業，木材裝卸只能作為輔助作業而已，因此抓木裝卸占主要需求的客戶選擇的車型往往是輪式抓木機，反之同理。

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