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游梁式抽油機模型是油田目前主要使用的抽油機類型，主要由驢頭—游梁—連桿—曲柄機構、減速箱、動力設備和裝備四大部分組成。
工作時，電動機的轉動經變速箱、曲柄連桿機構變成驢頭的上下運動，驢頭經光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
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高中化學教學構建模型與運用模型對化學學習起著非常重要的作用。 所謂模型是根據已知的事實建立的對研究對象簡潔的仿真性的表述。有了模型，我們就可以進行粗略的理論計算，解釋研究對象的規律，作出科學的猜測,利用模型可以揭示原型的形態、特征和本質，建立科學模型和由模型來研究問題，是連接理論和應用的橋梁，使抽象問題具體化。一方面，在模型思維中，我們可以從原型出發，根據某一特定目的，抓住原型的本質特征，對原型進行抽象，把復雜的原型客體加以簡化和純化，建構一個能反映原型本質聯系的模型，并進而通過對模型的研究獲取原型的信息，為形成理論建立基礎。另一方面，高度抽象化的科學概念.nanfangmodel.com、假說和理論要正確體現其認識功能，具體化為某個特定的模型，才能發揮理論指導實踐的作用。還有一些不便直接接觸的實物研究也需要模型來幫助理解（如細胞結構）。我們進行化學教學建構模型，讓學生去體驗建構模型的過程。物質結構與性質這個模塊，給我們提供很多的素材，我們可以借用這些素材來讓學生體驗建構模型的過程。例如：學生動手制作晶胞模型并拼制成晶體模型和許多分子的空間構型。

模型重構是指一些簡單的子模型組合成所需的整體模型或是復雜模型分解成子模型。這個過程是由開發工具通過對模型進行裁減完成的。接口間的聯系是模型進行裁減的依據，是模型組合信息的重要內容，通過聯系的改變可以完成對模型的裁剪。編譯之后的新模型要進行測試驗證。功能屬性符合要求，運行正常的模型認為是可用。重構技術減少了庫中模型的存儲量還可以讓戰場仿真中的指揮員查看裝備的某些部分，即子模型的情況。

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在航空發動機數控系統研制中，由于缺乏詳細的發動機部件特性數據，建立的航空發動機部件級模型非常困難。本文根據某型發動機地面試車穩態數據和動態數據，建立了航空發動機簡化數學模型。穩態模型采用插值算法，動態模型采用動態系數法。所建立的模型框架靈活，算法簡單，具有實時性。開展了發動機從起動到狀態的穩態仿真和動態仿真，結果表明模型的穩態誤差小于1%，較好地滿足了發動機數控系統旱期半物理仿真的需求。

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超聲馬達作為一種新型的能量轉換裝置，其能量轉換過程可分為以下兩個過程。過程是由壓電陶瓷的逆壓電效應把超聲交流電能轉化為定子機械振動能；第二過程是通過定轉子之間的摩擦耦合把機械振動能轉化為轉子的動能（力矩和速度）。固然超聲馬達的能量轉換過程已為人們所理解，但由于其兩種換能過程中材料特性和摩擦特性很難用數學模型描述。因此，到目前為止，超聲馬達還沒有建立起一個完整而又實用的數學模型來估算馬達的性能指標，設計馬達及其驅動電路。當前超聲馬達的建模可分為兩類：一是動力學建模，該方法是從壓電材料的壓電方程和動力學方程開始，估算馬達的輸出力矩和速度；二是電學建模，該方法也是從壓電材料的壓電方程和運動學方程開始，通過機電耦合關系建立壓電材料的電學模型，由壓電材料的電學模型直接得到壓電振子的等效電學模型，再用變壓器等效定轉子間的摩擦耦合，從而得到馬達的等效電學模型。這種方法的優點在于可以借助電學成熟的理論理解超聲馬達的特性，缺點在于機電對偶關系較難確立。兩種方法存在的共同題目是諧振換能在大功率下（大信號激勵時）的非線性和摩擦耦合的非線性難以確定。為此，作者針對壓電振子的諧振換能，在原有模型的基礎上，采用模型—仿真—對比實驗結果—修改模型參數的建模思路，改進了當前的振子等效模型，電子引進了非線性分量，能較好反映振子的實際情況。為超聲馬達及其驅動電路的設頰貫供參考。
由物體的受力和初始運動狀態的類似性構建物理模型