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合金鋼板的應用領域

合金鋼板的應用領域：公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口、碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

合金鋼板的沖壓性能

合金鋼板經過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達到其自身的強度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強度，在節省材料的情況下具有更高的強度，其硬度變大，所以現在很多領域都在應用合金鋼板，不過據說在鐵路建設種是不可以應用合金鋼板的，這使為什么呢?

合金鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設的歷史已久，合金鋼板之所以在鐵路建設中應用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內應力較大方面。這是由加工環節中的工藝流程導致的，每個環節的工藝處理都可能造成內應力的增加，而且合金鋼板本身是屬于機械變形產物的范疇，因此整體上的內應力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內應力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由合金鋼板的沖壓性能導致的，然而在鐵路建設中對鋼材性能的要求是十分嚴格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為合金鋼板在實際應用中的缺陷。

看來合金鋼板在后市的發展種還是需要不斷的提升自身性能方面，合金鋼板廠家也要不斷的進行創新，使得合金鋼板能更大程度上的服務于社會建設。

合金鋼板的探傷檢測

合金鋼板的焊縫比同規格的鋼板的焊縫長，同種規格壁厚下，合金鋼板承受的壓力。

按照合金鋼板行業標準來說，不管是部標合金鋼板，還是國標合金鋼板，都必須進行探傷試驗檢測，有的同志就說了，合金鋼板部標的（SY/T5037-2012）也用嗎？其實說來是你不真正懂部標標準，部標標準源于1956年中國第一條生產線，當時是按照前蘇聯的標準來定的，標準雖然低但對探傷也有要求，就是20%光抽探傷，從某種意義上來說也就基本滿足了生產的要求，一般來說部標合金鋼板輸送介質為污水，飲用水，對焊縫焊接不太高的方面，從質量上來說，部標合金鋼板打水壓，確保了不漏水，抽探光檢測保證焊縫合格。