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冷軋耐候鋼卷 1.2厚耐候鋼板 Q310NQL2考登鋼 鞍鋼可剪切開平

1.耐候鋼的概述  

    耐候鋼, 又稱耐大氣腐蝕鋼, 是通過在普通鋼中添加一定量的合金元素制成的一種低合金鋼, 主要合金成分為Cu、P、Cr、Ni等元素。耐候鋼的特點是能夠抵御自然大氣條件下的腐蝕。鋼鐵的銹蝕是鋼結構損壞的主要原因之一，腐蝕損耗也是相當可觀的，據報導北美每年因腐蝕損耗也是相當可觀的，據報據報導北美每年因腐蝕損耗的鋼占年產量的20%, 在加拿大每年腐蝕損失達到6億美元。人們解決大型鋼結構的防腐蝕問題的方法一般是加大腐蝕余量, 并涂以防銹油漆。前者會造成材料的浪費, 后者因為需要定期進行維護性重涂, 造成維護成本提高, 有時還會影響正常使用。還有一種方法是在結構中使用金屬涂覆層進行保護, 主要是熱浸鍍或噴涂鋅或鋁, 利用鍍層金屬的陰極保護性能延長鋼結構壽命。但應用金屬涂覆層也存在著成本較高、污染環境、大型構件應用困難, 以及不易焊接等問題。 

2.耐候鋼原理： 

   耐候鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現代冶金新機制、新技術、新工藝而使其持續發展和創新的鋼系。

3.耐候鋼的使用：

 耐候鋼在使用時, 可以涂裝、裸用或進行穩定化處理, 涂裝時的要求與普通碳鋼相同。這里特別要指出的是這種材料可以不涂漆裸用, 這是耐候鋼突出的優點。在無嚴重大氣污染或非特別潮濕的地區,耐候鋼可以不用涂裝, 直接于大氣中, 一般經過年時間后, 銹層逐漸穩定, 腐蝕不再發展, 外觀呈美麗的巧克力色。這種鋼結因沒有油漆老化等問題, 無需涂裝維護, 大大降低了維護成本, 當然也就避免了因涂漆影響使用等造成的損失。耐候鋼因為獨特的顏色，被很多當作建筑外立面！它自身特性，可大大減緩鋼板的銹蝕速度，使得建筑在后期使用過程中更易維護、免涂裝，更加綠色環保。可以永遠不褪色。

4.耐候鋼分類：

  根據耐候鋼的性能特點，常規的耐大氣腐蝕鋼可以分為兩大類：  一類是著重考慮其耐大氣腐蝕性能，鋼中的耐腐蝕合金元素以Cu-P為基礎，含有0.07%-0.15%的P，作為一般結構用鋼，稱為高耐候性鋼。這類鋼主要用于車輛、塔架、建筑等結構件中，其耐候性能比焊接結構用耐候鋼好，我國的GB/T 4171系列、美國的ASTM A242系列和日本JIS3125中的SPA-H均屬此類。  另一類是既考慮其耐大氣腐蝕性能，又考慮其焊接性能，主要是限制了P的含量，一般規定P的含量小于0.04%，稱為焊接結構用耐候鋼。這類鋼主要用于橋梁、建筑等大型焊接結構中，我國的GB/T 4172系列、美國的ASTM A588系列、日本的JIS G3114系列屬此類。  我國針對耐候鋼的不同用途有不同的標準，我國主要關于耐候鋼的標準有GB/T 4171《高耐候結構鋼》，主要鋼種為Q××GNH(L)，其中××代表屈服強度，L代表含有Cr、Ni元素；GB/T 4172《焊接結構耐候鋼》，主要鋼種有Q××NH，其中××代表屈服強度；GB/T 18982《集裝箱用耐腐蝕鋼板及鋼帶》，主要鋼種有Q××GNH(L)J、Q××NHYJ，其中L代表含有Cr、Ni元素，NHY代表耐海洋，J代表集裝箱；TB/T 1979《鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼訂貨技術條件》，主要鋼種以含有的合金元素表示，如08CuPVRE、09CuPCrNi等。 

耐候鋼耐腐蝕原因：鋼在大氣中的腐蝕涉及到許多發生在氣相、液相和固相界面的化學、電化學和物理過程，其腐蝕以電化學腐蝕為主。

當鋼在大氣環境中暴露時，其表面一層薄液膜凝結，其動力主要有三個：

1、H2O分子與鄰接金屬表面的范德華力結合；

2、H2O分子和腐蝕金屬表面的鹽粒子或腐蝕產物相結合的化學凝聚；

3、表面的縫隙或小孔等所造成的毛細管凝聚。

之后，伴隨著薄液膜中溶解CO2、SO2、NOx、NH3、H2S 等氣體以及某些固體鹽離子如Cl或塵埃，從而形成電解質溶液，并使得微陽極發生溶解，水膜中的溶解氧或氫離子在微陰極上被還原，推動了電化學腐蝕的發生。

具體劃分，大氣腐蝕的過程主要分為三個階段：

1、初始階段主要經歷表面的羥基化和水的吸附吸收過程；

2、中間階段主要涉及到氣體沉積、液體層的化學變化、質子誘發和配位誘發型金屬的溶解、離子配對和腐蝕產物成核等過程；

3、終階段則主要是腐蝕產物的聚合和腐蝕產物的成長與增厚。