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TMR/超導復合式磁傳感器

1995 年，由美國麻省理工學院和日本東北大學的兩個研究小組獨立發現，將兩個磁性電極層之間用極薄的絕緣層分開會產生很大的磁電阻效應(室溫下達到11%)。這種由磁性層/絕緣層/磁性層構成的結構，稱為磁性隧道結(MTJ)。在MTJ 中，中間的絕緣層很薄(幾個納米)，使得可以有大量電子隧穿通過。通過隧道結的電流依賴于兩個磁性層的磁化強度矢量的相對取向。這種隧穿電流隨外磁場變化的效應被稱為隧道磁電阻(TMR)效應。隧道磁電阻效應可以由Julliere 雙電流模型解釋。假定電子在隧穿過程中自旋不發生翻轉，并且隧穿電流正比于費米面附近電子的態密度。當MTJ兩側鐵磁層處于平行排列時，左側的少子電子向右側的少子空態隧穿，左側的多子電子向右側的多子空態隧穿，MTJ 處于低阻態；當MTJ兩側鐵磁層處于反平行排列時，左側的少子電子向右側的多子空態隧穿，而左側的多子電子向右側的少子空態隧穿，MTJ 呈現高阻態。

由于貼合TMR器件與超導磁放大器的低溫膠過厚導致TMR—超導磁放大器間距過大(50 μm)，使得TMR/超導復合式磁傳感器的靈敏度、探測精度較GMR/超導復合式磁傳感器、SQUID 等器件仍有明顯差距。理論計算表明，減小TMR—超導磁放大器間距將使得磁場放大倍數呈指數形式上升；若能將TMR—超導磁放大器間距降低至0.5 μm以內，磁場放大倍數可接近1000 倍。今后可通過熱壓印等技術減小TMR—超導磁放大器間距，從而提高器件的靈敏度。

激光雷達傳感器用于自動駕駛成本下降26%

據外媒報道，韓國汽車供應商Carnavicom在2020年CES展上展示了其研發的激光雷達傳感器。Carnavicom主要為汽車市場提供高級駕駛輔助系統（ADAS）組件。

（圖片來源：Carnavicom）

由于在本地采購無刷直流電機（BLDC）、激光二極管（LD）和雪崩光電二極管（APD）等零部件和關鍵部件，Carnavicom的新款激光雷達掃描傳感器的平均成本下降了26％，從而導致激光雷達傳感器能夠以合理的成本集成至其他激光雷達產品和應用中。

Carnavicom展示了先進的VL－AS16激光雷達傳感器，這是一款適用于自動駕駛環境的16通道掃描裝置。此外，Carnavicom還展示了研發的3通道激光雷達，而且宣布計劃推出價格合理、波長為1550nm的固態激光雷達裝置以及多功能工業專用激光雷達。在激光雷達傳感器的幫助下，通過檢測前方的行人和騎自行車的人等障礙物，自動駕駛汽車可以安全行駛，并避免發生碰撞事故。

Carnavicom公司的首席執行官Jeremy Chong表示：“我們一直在研發先進激光雷達傳感器，表明了我們始終把車輛乘員和行人的安全放在首位。”自2001年成立以來，Carnavicom公司一直在發展壯大。為了部署ADAS技術，2019年，Carnavicom公司投資了40億韓國打造SMT生產線，希望能夠使激光雷達傳感器的年產能超過180萬臺。

傳感器的作用有哪些？

通常醫院中的護理都必須依靠護士不斷巡視病房，定時測量的體溫、血壓、功百能等指標，十分費工費時，而且靈敏度、準確率也不高。隨著重組DNA技術、單技術以及計算機技術的并列發展，傳感器與電子計算機結合，不僅可以超微量地檢測人體外的血樣、尿樣中的生化代謝物，度而且已發展為不用抽血、抽體液直接可以測得人體內生化代謝物的變化情況，通過檢測的抗原、體含量、蛋白含量等以診斷疾病。掌握、、、病毒等各種疾病以及因懷孕而引起的生理變化情況。世界各國都在積極開發應用這項臨床診斷和檢測技術。

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