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液壓馬達回路

液壓馬達有二種回路:即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動系統回路，而這二種回路又能夠 再開展下一層歸類馬達串聯回路之一:將三個液壓馬達相互串聯，用一個換向閥操縱其開停機及轉為。三個馬達所根據的總流量基礎相同，在其排氣量同樣時，各馬達轉速比也基礎一樣，規定液壓油泵的供油工作壓力較高，泵的總流量則能夠 較小，一般用以輕載髙速的場所。

液壓馬達串聯回路之二:本回路每一個換向閥操縱一個馬達，各馬達能夠 獨立姿勢，還可以另外姿勢，而且各馬達的轉為都是隨意的。液壓油泵的供油工作壓力為各馬達的工作中壓力差總和，適用髙速小扭距場所。

液壓馬達并聯回路之一:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制，可同時運轉與單獨運轉，可分別進行調速，并且可做到速度基本不變。不過用節流調速，功率損失較大，兩馬達有各自的工作壓差，其轉速取決于各自所通過的流量。

液壓馬達并聯回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只能隨馬達1空轉，只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時，將閥3置于右位，此時雖然扭矩增加，但轉速要相應降低。

液壓馬達串并聯回路:電磁閥1帶電時，液壓馬達2和3相串聯，電磁閥1斷電時，馬達2和3并聯。串聯時兩馬達通過相同的流量，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作壓差相同，但轉速較低。