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天津同豪汽車有限公司對天龍的相關介紹：

東風天龍旗艦520的優勢：（1）首先在動力方面，發動機方面，東風天龍旗艦520發動機采用康明斯ISZ520機型，相比目前的480馬力提升40馬力，同時康明斯ISZ發動機是真正的13升發動機，新車型可以實現2460Nm的超大扭矩輸出，爬坡、重載、高效樣樣行!變速箱采用東風與沃爾沃合作的14檔手動變速箱，據老司機反饋，這款變速箱換擋輕柔，十分耐用。大單橋的“小白龍”保持了東風的一貫優點，有些不足也延續了下來。

（2）其次在輕量化方面，很多用戶都非常喜歡天龍旗艦這款車，但都被車輛自重大所困擾，這一次，在這款旗艦520將整車自重控制在9噸左右。在輕量化改進中下足了功夫，如V型推力桿的應用，輕量化鞍座，鋼箍式剎車鼓，輕量化低滾阻輪胎以及下防護和踏步托架的結構，最令人滿意的是標配了美鋁鋼圈，品質提升還降了自重。采用安裝距和浮動區加長的駕駛室主、副油缸（安裝距：725±3mm。根據輕量化需求改變，底盤也相應做出提升，特別是在懸架部分升級比較大，由原來的直推桿+橫向穩定桿改為V形推力桿，采用V形推力桿的好處非常多，降低了自重、提升了平順性和穩定性，可靠性更好，維護維修也很便利。

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“啟航版”新天龍高速運輸車，（1）該車與舊款天龍相比顏色則有些不同，這款新天龍采用的是較鮮艷的中國紅，整體看起來與舊款天龍相比要大氣不少。

（2）東風新天龍這款車前面罩上方帶有一個照明燈，面罩關閉拉繩索，其中采用了現代牽引車比較主流的四點懸浮式駕駛室來提高行車舒適性。該車的左邊導游罩可以向外翻轉，方便司機上下工作臺。

（3）加強底盤承載力制動系統升級

搭載了東風風神dCI420-40型420馬力發動機，需經過后處理達到國四排放標準，標配帶有皆可博發動機制動。與之和其匹配的則是法士特12JSD200TA型12擋手動變速箱。

此車后橋及前橋均有升級，前橋從之前的5噸增加到7噸，后橋采用了485德納車橋，速比為3.64，并帶有ABS制動系統。采用了風神12.00R20輪胎，另外使用前3后4的少片彈簧組合，減輕自重的同時提高了該車的承載力。不斷提升企業的核心競爭力，使企業在發展中樹立起良好的社會形象。此外，該車還可以選裝美國康邁免維護輪端。

整車使用了鋁質的儲氣罐，另外采用了克諾爾制動管路，在制動壓力方面由8bar提升到10bar，減緩剎車時氣壓的下降速度。

東風商用車僅用了9個月就完成了DDi13發動機的生產準備工作，比正常的準備時間縮短了一半，并將于今年開始進行小批量生產，2020年將實現上量。

13L發動機作為市場公認的重卡的黃金排量、未來動力的主流選擇，此次試裝點火標志著東風商用車獨立自主開發的國六DDi13發動機正式從產品設計邁向工業化制造，又一次憑借前瞻性的布局和創新性的技術搶占市場，助力商用車行業升級。