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     生產工藝流程簡述（1）成型：將原料區的板材運輸至板材成型區后，用精密推臺鋸將板材切割成符合生產要求的塊料。（2）拼接：將切割下來的塊料使用白乳膠和釘槍進行初步拼接。（3）調漆：在調漆區對所用漆料進行配置，配置完成后送噴漆房專用設備內準備噴漆。（4）噴底漆：將初步拼接完成各半成品輸送至噴漆房，使用噴槍進行底漆的噴涂。廢氣處理服務熱線。

     烤漆：底漆噴涂完成后，將各半成品送入烤漆房進行烘干（0.5h）或在烤漆房內自然晾干。烤漆房熱源采用紅外線加熱管烤燈。（6）打磨：烤漆完成的半成品送至打磨區進行打磨，目的是為了可遮蓋板材上的小孔、直到表面上沒有瑕疵，使得噴漆面更光滑。（7）噴面漆：打磨完成的半成品重新送入噴漆房，使用噴槍進行面漆的噴涂。（8）烤漆：面漆噴涂完成后，送入烤漆房進行烘干（0.5h）或在烤漆房內自然晾干， 烘干或晾干后的成品送入倉庫待售。廢氣處理服務熱線。

       利用釋放出的能量再進入吸附床脫附時，此時加熱裝置完全停止工作，有機廢氣在催化燃燒室內維持自燃，尾氣再生，循環進行，直至有機物完全從活性炭內部分離，至催化室分解。活性炭得到了再生，有機物得到催化分解處理,理論設計處理效率約為90%。流程圖見圖1。2.2 沸石濃縮轉輪+焚燒法原理沸石濃縮轉輪+高溫焚燒法采用沸石轉輪將大風量，低濃度廢氣轉化為高濃度低風量氣體，從而能選擇較小的焚燒爐對高濃度有機廢氣進行焚燒。廢氣處理服務熱線。

      在低溫條件下，有機廢氣通過沸石轉盤，有機物被吸附在沸石轉盤上，分出一部分氣流量（約1/20）進入冷卻區，冷卻區氣體進入換熱器被加溫到180℃ 到200℃，然后高溫氣體反向回到沸石轉盤，將有機物脫附下來，濃度可做到原來的25倍以上。在700℃-800℃溫度下，將濃縮后的有機廢氣裂解為清潔的CO2和H2O，從而到達無害化排放。廢氣通過提升閥被提升到燃燒室進行燃燒，有機物處理效率99%以上。2.3 兩種方式的比較涂裝生產線面漆噴漆室排風量大、濃度低，場地狹窄，采用吸附法處理存在諸多問題，實施的可行性極低，以100萬m3/h 風量為例，主要對比見表1。廢氣處理服務熱線。

     汽車在噴漆的時會產生大量的有害化學氣體，對施工人員的身體造成危害，下面介紹兩種常見的處理汽車噴漆廢棄的常見工藝：一、活性炭吸附脫附+催化燃燒工藝：工藝原理：噴涂廢氣通過預處理單元，除去漆霧、水汽與顆粒物，防止其污染吸附劑。接著廢氣進入蜂窩活性炭等吸附介質，廢氣中的有機污染物被吸附到蜂窩活性炭內。廢氣處理服務熱線。

       通過PLC控制，當活性炭吸附飽和時切換閥門進行脫附，用催化燃燒產生的熱空氣將有機物從活性炭表面脫附下來使其再生。脫附濃縮的高濃度有機物送入催化燃燒器分解為CO2與H2O排出。電動車噴漆廢氣處理治理工藝流程電動車噴漆廢氣處理治理技術特點該工藝吸附凈化效率高，處理效果穩定，技術成熟、安全可靠、經濟合理，不產生二次污染，適用于處理大風暴、低濃度的有機廢氣技術介紹：活性炭是一種黑色粉狀、粒裝或丸狀的無定形具有多孔的炭，主要成分為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細結構，只是晶粒較小，層層不規則堆積，具有較大的表面積（500-1000㎡/克）。廢氣處理服務熱線。