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交城縣聯宇鋼模板有限公司是生產組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專業生產廠家。鋼模板

組合大鋼模的尺寸應根據內部結構尺寸、吊裝能力、模板體系穩定性以及可操作性而定。以陳春東路站為例，負一層凈空為 6550 mm，頂板下腋角高 300 mm，中板與中板上 300 mm 側墻同時澆筑，因此負一層側墻組合大鋼模有效高度為 5950 mm。陳春東路站負一層模板高度為 6000 mm。考慮到負二層第三道鋼支撐留撐，采用組合大鋼模，側墻無法一次澆筑至中板底，因此選用 4000 mm高組合大鋼板，側墻次澆筑至支撐底端。為減少模板拼縫，并結合吊裝能力以及可操作性，選用 3000 m寬鋼模板。組合大鋼模由面板、支撐結構和連接件 3 部分組成。

當今時代，我國工程建設的技術水平不斷提升，道路橋梁工程建設迎來了諸多的新型施工技術，為構筑高質量的橋梁工程提供了極大的助益。為了適應經濟的發展，平衡生產力和生產關系之間的矛盾，道路橋梁的建設數量也在不斷的增長。而道路橋梁建設過程當中，施工技術就成為當下業內關心的問題。因為施工技術直接決定這道路橋梁的工藝和質量，伴隨著近年來關于道路橋梁的增多，對于質量和施工技術的問題已經成為時下公眾最關心的問題。而提高道路橋梁的施工技術也是近年來，行業內部不斷研究的重點。伴隨著改革開放之后，我國在土木工程道路橋梁施工技術當中取得了不錯的成績。尤其是近年來，伴隨著高新技術的融入，施工技術也在不斷的革新。但是，發展就伴隨著問題，而問題的解決就是發展的關鍵。

橋梁鋼模板應具有滿足的承載力、剛度和穩定性，整裝整拆便當，在正常保護下能重復周轉運用。鋼模板既能夠在裝置鋼筋之前放置，也能夠在裝置鋼筋之后放置。可是需要能滿足現澆混凝土體成型和表面質量作用的要求，結構構造應簡略且堅固耐用、便于加工制造。鋼模板在裝置鋼筋之前放置裝置便利簡易;