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無論是手工自由鍛造、錘上自由鍛造還是液壓機上自由鍛造，其工藝過程都包括一些鍛造過程。 所謂的過程是指在工作現場為工件連續完成的過程的一部分。 由于45鋼淬透性低，應使用10%的高冷卻速率鹽溶液。 進水后，硬齒面齒輪減速器的齒輪軸應完全硬化，但不要完全冷卻。如果工件在鹽水中徹底冷卻，工件可能會破裂。這是因為當工件被冷卻到大約180℃時，當淬火工件被快速冷卻到該溫度區域時，應該采用緩慢冷卻的方法。

由于硬齒面減速器軸受力復雜、載荷大，選用機械性能和質量高的鍛造方法生產毛坯。

齒輪減速機（齒輪減速電機）規格、尺寸、類型說明

減速電機的應用:減速電機可稱為減速電機、減速電機、減速電機、齒輪電機、齒輪電機等。 除了結構簡單、節約空的優點外，減速電機還具有耐用性、可靠性、性能優越、重量輕、免維護、低能耗、減速速度快、環保產品、無噪音振動、高節能、選用優質材料等優點。 減速電機廣泛應用于冶金、采礦、輕工、化工鋼鐵、水泥、印刷、食品、膠水、電線電纜、建筑、起重運輸、風機等領域。 減速電機的類型有水平、垂直、單相、三相、雙輸出軸、直接等。單相串聯減速電機的額定電壓為110伏~ 22伏，三相串聯減速電機的額定線為220伏~ 380伏，上述串聯減速電機可配備電磁制動器(電磁制動器)

3)在用戶能夠承受的經濟能力下，設計時應盡可能提高齒輪的精度等級。 高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產生的噪音小得多。 為了降低齒輪減速器的噪聲，在選擇齒隙時，如果變速器是脈動旋轉，則應選擇較小的齒隙。 對于更平衡的負載，應選擇稍大的齒隙。 (3)齒結構的選擇1)在總體結構和設計規范允許的條件下適當增加齒寬 這可以降低齒輪的單位載荷并減少齒輪的變形，從而降低傳動噪音。 2)設計齒輪時，應盡量避免實體結構，并設計腹板結構。 在滿足強度的情況下，車輪重量應盡可能減小。 這樣，可以降低齒輪的固有頻率，從而降低嚙合噪聲。