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二級技術保養(每隔6個月)

(一)執行一級技術保養相關內容;

(二)累計運行時間超過350小時，應徹底清洗燃油系統—包括柴油箱、濾清器、輸油管、噴油泵和噴油器。檢查噴油壓力和噴霧情況，必要時加以調整。檢查噴油泵供油情況和供油提前角，必要時重新調整;

(三)累計時間超過350小時應徹底檢查、清洗潤滑系統——包括曲軸箱、機油管、機油濾清器、機油泵、機油冷卻器等，并更換新機油，應特別注意機油冷卻器管是否銹蝕或損壞;

(四)檢查氣門間隙，噴油提前角，必要時進行調整;

(五)跟換機油及柴油濾清器，并清洗空氣濾清的濾網，或更換空氣濾清器。

(六)檢查進、排氣門的密封情況，水泵漏水否，檢查氣缸套封水圈的封水情況;

(七)檢查冷卻系統水管道;

(八)累計運行時間超過350小時應檢查連桿，連桿軸承、配氣機構、冷卻水泵、調速器等零件的情況，如有松動損壞，應予維修;

(九)清潔發電機、啟動機內部積塵，檢查電路系統連接情況，檢查電刷的彈簧張力，電刷和整流子的接觸是否良好;

長期使用柴油發電機組時，一定要知道緊急熄火裝置、警報開關的作用。

(1)柴油發電機組緊急熄火裝置 柴油發電機組緊急熄火裝置可以是電動式、機械式或液壓式操作的。應熟悉自己柴油發電機發動機所裝用的熄火裝置的熄火方式和它的位置、使各種熄火裝置起作用的條件，以及再起動前所需要的復位步驟。

所有電動熄火裝置的工作原理是相似的。某種臨界的工作條件發生時，會促動一開關來使發動機停機。在發動機再次起動前，熄火裝置需要復位。對于停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求。 每1000工作小時，熄火裝置應由該公司人員進行檢查。每500工作小時，發動機機組工作人員可對液壓機械式熄火裝置進行試驗。 通常停機熄火時，不要使用緊急熄火裝置。一定要查明突然停機的原因，并做必要的修理。 (2) 柴油發電機組警報開關 上柴柴油發電機組警報起作用時所設定的溫度、壓力或液面臨界值都比緊急熄火時的值更嚴格，即提前報警。警報器的目的是警告操作者將要發生不安全的情況，必須采取改正措施，以免發動機損壞。 警報發生后，應在轉為緊急情況之前，采取必要的改正措施。各警報開關都是用電線接到一個指示燈或警鈴或揚聲器上。警報持續到故障排除為止，然后指示燈熄滅，警鈴或揚聲器停止作響。為使修理過程中警報不發響，可安裝一雙向開關和一個紅色指示燈，扳動開關切斷警報器時，紅燈發光。 如果修理完后，開關仍在“OFF”（斷開）位置，則紅燈繼續發先，指示發動機不在保護狀態

在實際使用中，很多用戶不重視柴油發電機組的工作環境，導致機組運行效率低，還找不到原因。柴油發電機維修保養知識1、空氣濾清器不清潔：不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。其實機房要有足夠的空氣流量，才能滿足機組燃燒及冷卻通風的需要，所以說柴油發電機組的冷卻與通風非常重要，今天霄創就給大家介紹一下柴油發電機組的冷卻與通風要求。

    1、冷卻的要求

 1）機組安裝時應盡可能使散熱器接近排風口，以防止熱空氣的再循環。無風道時建議散熱器距排風口距離不超過150毫米；如果機房難以滿足上述要求，則建議安裝相應的風道。

 2）排風口的面積應為散熱器排風面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導風管及排風百葉窗。

 3）風管的彎曲應通過適當的彎頭，管路過長還應加大尺寸以減少排風背壓。長距離的風道消聲器應根據建筑的特點進行特別設計。

 4）建筑物的進、排風口通常安裝有百葉窗及柵，當計算風口尺寸時應考慮百葉窗及網柵的有效通風面積。

 5）機組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點往往被忽略。建議進風口總面積至少是機組散熱面積的2倍；所有的風口應能防止雨水的進入。

2、通風的要求

 1）風門或百葉窗起到隔離機房與周圍環境的作用，其打開及關閉的操作應由機組的運行狀態來控制。

 2）寒冷地區的機房所安裝的活動式風門，應允許機房內氣流的再循環，以在冷機時加熱機房從而提高機組的效用。

在氣候寒冷的地區，不但要注意柴油發電機組的冷卻與通風，對于備用和極shao運行的機組還要做好相應的保溫措施。還需注意的是，對于主電源故障自動投入運行的備用機組，通常還需要安裝標準的恒溫控制浸入式冷卻水加熱器。