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因為蝸輪蝸桿減速機在傳動的時候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動的時候，蝸桿是主動件，而蝸輪確實被動件。因為蝸輪蝸桿減速機的內部結構比較緊湊，所以一般能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。而且工作平穩沒有噪音，傳動的功率范圍也很大，可以自鎖。

所以蝸輪蝸桿減速機正確嚙合的前提就是中間平面內嚙合的蝸桿與蝸輪的模數和壓力角都是相等的，就是蝸輪的端面模數等于蝸桿的軸面模數，并且為標準值，蝸輪的端面壓力角應等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即=M。當蝸輪蝸桿減速機的交錯角為M時，還需要蝸輪與蝸桿的螺旋線旋向必須相同。

RV減速機載荷系數:在RV蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數:使用系數KA.動載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。使用系數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。動載系數K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪大圓周速度作了限制。RV蝸輪減速機齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。NMRV蝸輪減速器齒向載荷分布系數K0:考慮在同一對齒輪上，系數。產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。

NMRV鋁合金減速機（NMRV雙機減速機）是我公司生產銷售的減速機產品，該產品符合Q／JF01—1999標準，按國家標準設計。采用新工藝，新材料生產，吸收了國外先進技術并加以創新，使其整機性能優于國內同類型產品。

本產品適用于食品、皮革、紡織、玻璃、陶瓷、、化工、輕工等機械設備的減速傳動，是現代化傳動系統實現單機傳動及生產流水線上實現機電一體化的較佳選擇。