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高壓膠管的損壞原因膠管,混凝土泵車高壓膠管

損壞原因

制造質量差

高壓膠管膠管,混凝土泵車高壓膠管管壁的內外層均為耐油橡膠，中間為（2～4層）交叉編織鋼絲或纏繞鋼絲。質量差的膠管會出現：膠管壁厚薄不均；鋼絲編織過緊、過松或鋼絲層數過少；膠管加壓后變形量（伸長、縮短或彎曲的變形量）較大；外層膠氣密性差導致鋼絲銹蝕；內層膠密封性差而使高壓油輕易地進入鋼絲層；膠層與鋼絲層黏著力不足。上述情況都會使膠管地承受力降低，最終在管壁的薄弱處出現爆裂。

膠管與接頭裝配時的扣壓量和扣壓速度選擇不當，或接頭的結構和、材質、尺寸選擇不合理，都可導致膠管與接頭壓的過緊或過松，造成接頭處早期損壞。

裝配時，若扣壓量過小，即接頭與膠管間壓得過松時，在油壓的作用下膠管在使用初期便有可能從接頭中脫出；若扣壓量過大，則接頭與膠管壓得過緊，易導致膠管內層受到局部破壞，產生裂紋，高壓油會從處直接進入鋼絲層，再沿鋼絲間的縫隙竄到外套尾部噴出，或一直沿鋼絲層竄到某處積聚起來，使外層膠產生鼓包甚至。膠管與接頭在裝配時，若扣壓速度過快，容易造成內膠損壞和鋼絲層斷裂，使膠管在使用中過早損壞。

此外，接頭設計不合理、加工質量差，也會造成內膠損壞；若接頭材質選擇不當，在扣壓過程中易產生變形，從而影響扣壓質量，使膠管的壽命縮短。

膠管的命名膠管,混凝土泵車高壓膠管

膠管的命名   膠管的種類很多，統一命名的方法是材料、結構、用途的不同而命名，產品全稱為:材料+結構(工藝)+用途+膠管。例如:棉線編織耐油膠管;鋼絲纏繞耐壓膠管。      折疊 結構   膠管結構通常分為:內膠層、外膠層和骨架層(或稱中間層)。內膠層直接承受輸送介質的磨損、侵蝕;外膠層保護膠管內體不受外界環境的損傷和侵蝕;骨架層是膠管的承壓層，賦予管體強度和剛度。膠管的工作壓力取決于骨架層的材料和結構。

全膠膠管按骨架層不同，常見的膠管有:

全膠膠管(無織物材料)

夾布膠管(骨架層為布層)

夾布膠管

抽吸膠管(布層外還有一層金屬螺旋線，適合負壓條件下的作業)

編織膠管(骨架層為編織的鋼絲或織物)

纏繞膠管(骨架層為鋼絲或線繩纏繞層，承受力常見在80~600MPa乃至更高的壓力)抽吸膠管

針織膠管(骨架層為針織物)

短纖維膠管(短纖維與橡膠共混壓而成)

液壓膠管的?連接方式膠管,混凝土泵車高壓膠管

連接方式   

 1. 卡套接頭連接 - 壓力范圍:250 – 800 Bar;適用鋼管尺寸范圍:4 – 42 mm;適用材料:碳鋼和不銹鋼。

卡套式管接頭由三部分組成:接頭體、卡套、螺母。當卡套和螺母套在鋼管上插入接頭體后，旋緊螺母時，卡套前端外側與接頭體錐面貼合，內刃均勻地咬入無縫鋼管，形成有效密封。

優點:應用廣泛成熟;零部件相對低價位;無需特殊機器。

缺點:僅適用于42mm以下的管路連接;不適用于薄壁管;安裝時需要較大的安裝空間和扭矩;不適用于高要求的工況;不能用于強烈振動、沖擊和脈沖的工況。

2. JIC37度接頭連接 - 壓力范圍:420 Bar(250 Bar，100 Bar);適用鋼管尺寸范圍:6 – 38 mm;適用材料:碳鋼、不銹鋼、黃銅、銅合金等。

JIC37度接頭連接由三部分組成:接頭體、襯套、螺母。當襯套和螺母套入鋼管后，用擴口設備在鋼管管端擴口成型，再將接頭體與螺母旋緊，通過錐面接觸面剛性密封和O型圈密封。