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3)箱體的優化設計可以降低噪音和振動。 具體降噪方法包括:采用吸聲材料、采用組合式和隔離式框架座、增加箱體剛度等。 主要設計原則是保證減速器箱體和其他支撐部件的共振轉速、轉速倍數和輪齒嚙合頻率相差至少20%。4)軸承的選擇“為了降低減速器的噪聲，在總體設計中，應根據使用要求合理選擇滾動軸承的類型、配合和間隙。 在高速傳動中，應該使用比滾動軸承運行更平穩的流體潤滑軸承。

2。制造和流程

2.制造和工藝

2.制造與技術(1)齒輪修形‘使用齒輪修邊能有效降低齒輪傳動中的沖擊 齒輪修邊包括齒頂修邊、齒根挖掘邊、齒向修邊和齒廓修邊，可以使凸齒面平滑滑動，不影響嚙合和嚙合接觸，補償大、小齒輪軸線的較小平行度，改善齒輪齒在載荷作用下變形引起的傳動誤差帶來的噪音。 (2)制造過程中齒輪誤差和齒面表面粗糙度的控制，重點是加工過程中齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差和齒面表面粗糙度的控制，從而獲得加工過程中良好的齒輪綜合質量，大大降低齒輪產生的噪聲。 (3)轉動部件的動不平衡度轉動部件的不平衡度應控制在6.6kg/(r/min)以內 (4)箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制可以減少齒輪嚙合產生的噪音

減速電機有哪些外殼？

減速電機有什么樣的外殼？

減速器殼體中使用的一些常見材料包括各種鋁殼體、鑄鐵和不銹鋼。鋁殼因不同的制造技術而異。砂型鑄造、壓鑄、壓鑄或鋁錠加工是其中常見的。

其他可選材料包括鑄鐵和不銹鋼，有些更貴，如鑄造鋅，甚至注射成型鎂。例如，一個好的通用外殼通常由鑄鐵制成，而不銹鋼外殼更適合腐蝕性環境或需要高度衛生的環境。然而，在食品和飲料應用中，用于沖洗的特殊不銹鋼外殼的成本是傳統和普通鋁或鑄鐵外殼的兩倍或更多。

除了材料本身，其他因素也決定了外殼的質量和性能。例如，材料和加強件的厚度將改變減速電機外殼的強度，從而改變其使用壽命。