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     汽車在噴漆的時會產生大量的有害化學氣體，對施工人員的身體造成危害，下面介紹兩種常見的處理汽車噴漆廢棄的常見工藝：一、活性炭吸附脫附+催化燃燒工藝：工藝原理：噴涂廢氣通過預處理單元，除去漆霧、水汽與顆粒物，防止其污染吸附劑。接著廢氣進入蜂窩活性炭等吸附介質，廢氣中的有機污染物被吸附到蜂窩活性炭內。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。

       通過PLC控制，當活性炭吸附飽和時切換閥門進行脫附，用催化燃燒產生的熱空氣將有機物從活性炭表面脫附下來使其再生。脫附濃縮的高濃度有機物送入催化燃燒器分解為CO2與H2O排出。電動車噴漆廢氣處理治理工藝流程電動車噴漆廢氣處理治理技術特點該工藝吸附凈化效率高，處理效果穩定，技術成熟、安全可靠、經濟合理，不產生二次污染，適用于處理大風暴、低濃度的有機廢氣技術介紹：活性炭是一種黑色粉狀、粒裝或丸狀的無定形具有多孔的炭，主要成分為炭，還含有少量氧、氫、硫、氮、氯。也具有石墨那樣的精細結構，只是晶粒較小，層層不規則堆積，具有較大的表面積（500-1000㎡/克）。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。

       噴涂車間所產生的廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔，與活性炭充分接觸，利強吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達標排放。吸附床經過一段時間的運行后會達到吸附飽和，此時開啟脫附再生系統，對活性炭進行脫附再生，脫附出來的氣體通過該廢氣處理設備燃燒生成有機化合物。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。

     活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生，通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮10-15倍，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用。高低溫智能溫控系統1、如在冬天水溫過低，溫升需要的時間較長，就會暫停清洗，待水溫升高并汽化后再啟動；2、如溫度控制器超過200℃，就會自動提示報或者進入甩干階段，防止溫控器燒壞；3、如蒸汽發生器溫度超過230℃，就會自行切斷電路。歐式煙機利用多層油網過濾{5-7層}，增加電機功率以達到佳效果，一般功率都在200瓦以上。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。

       VOCs處理技術大體可分為回收和消除技術兩種。回收技術主要包括吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等物流方法，消除技術主要包括燃燒法、生物法、低溫等離子體法和催化氧化法等生物、化學方法。針對汽車維修噴漆廢氣濃度低、量少等特點，不具有回收利用價值，主要采取消除技術方法。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。

       目前處理汽車維修噴漆廢氣交科學的方法是：活性炭吸附—濃度飽和后脫附—催化燃燒—排放，但此方法建設費用較高，且多數汽車維修店不具備催化燃燒條件。通過調查我市的汽車維修噴漆情況，多采用的是活性炭吸附后，定期更換活性炭，然后將廢活性炭密封保存作為危險廢物轉移至有處理資質的單位進行焚燒處理。也有的使用光催化氧化設備將噴漆廢氣直接氧化分解。廢氣治理,注塑廢氣治理服務熱線。