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     熱熔道路標線涂料需要使用專門的熱熔標線機和熱熔釜，才能劃線。軟化點：85℃—120℃。軟化點過低，其涂料所構成的標線在氣溫較高的夏日，標線易發軟而構成輪跡和標線污染。如軟化點過高，涂料在施工中熔融的溫度就會過高，不僅浪費能源，而且在寒冷的冬天標線易變脆脫落；色相：色彩較淺，有通明感。樹脂的色彩深淺直接影響涂料的質量和成本；耐熱性：180℃—230℃之間無明顯熱劣化。

     熱熔道路標線涂料加熱熔融時，假如樹脂耐熱性差，在加熱過程中簡單分解，使涂料蛻變；耐侯性：野外露天的大氣中放置無明顯變黃，變脆現象。耐候性差，使標線在短期內泛黃、發生龜裂等。耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，發生標線與路面脫落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。

      隨著公路事業的迅猛發展，我國的道路標線涂料從單一型逐漸呈現多元型，從高成本、高污染型逐漸發展為經濟環保型。雖然道路標線涂料取得了非常大的進步，但是其在使用過程中仍暴露出許多的問題，如性能、環保、成本和美感等。因此，還需積極開發新型節能環保標線涂料，以此來提高其反光性、耐磨性、耐壓性和附著力，同時可以降低能源的消耗率和有機的溶劑的揮發率；加大道路涂料施工設備的研發力度，縮短設備研發周期、研發成本和標線施工周期，并保證標線質量；以本地資源為依托，積極開發具有地方特色的標線涂料；充分規劃道路標線、合理利用標線涂料，使得道路標線在發揮道路指示作用的同時還能美化道路環境、減少交通事故等。

    傳統的道路標線涂料，不論是熱熔型涂料體系、溶劑型體系還是水性體系等，在水泥混凝土路面粘結過程中均是通過物理結合得以實現粘接行為的，即是通過標線材料與水泥混凝土路面間簡單的機械接觸來實現的，其粘結強度和粘結點密度都比較很低。雙組份水泥路面專用標線能夠有力地改善和提高標線材料在成膜前對水泥混凝土路面的潤濕能力、對水泥混凝土路面上固有的毛細管的滲透能力等。

    目前，雙組份標線涂料有一種是專門應用在水泥混凝土路面上的，這是因為雙組份道路標線涂料在水泥混凝土路面具有相對高的性價比值。“雙組份水泥混凝土路面專用標線涂料”是針對目前其他的標線材料產品在水泥混凝土路面上不易附著，易于開裂脫落等技術難題而提出的一個專門性的解決方案。