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多數發動機故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關系。在故障排除過程中，常常會出現這樣的一種情況：整臺發動機被拆散以尋找某一故障的原因，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索。所以應當再一次檢查思考，看是否忽略了一個容易的解決辦法。例如，不充電不僅僅是調速器故障，也有可能是風扇皮帶過松造成的。在機械失效被改正以后，還要將故障發生的根本原因找出并加以排除，免得以后出現類似的故障。“噴油咀柱塞粘結”，可以用換掉失效的柱塞來解決，但總是有個因素導致柱塞粘結的，這可能是噴油咀調整不當，也可能是由于燃油中有水等原因造成的。

柴油發電機組調壓器連接線連接時應注意以下幾個方面：

   1、發電機調壓器連接線不能接錯，其出線頭2和3的信號及電源出入接發電機抽頭線，其電壓為200V，不能接到400V上去，否則會引起燒壞。

   2、外接電位器的二只出現頭1、2，不接電位器時不能斷開，接電位器時，電位器內不能開路，否則容易引起損壞。

   3、磁場沖刺不要使用24V電瓶，需使用12V電瓶，充磁時機組必須處于靜止狀態，否則可能引起高點煙損壞調壓器。

   4、50HZ、60HZ使用時要注意接線正確，否則影響調壓器的正常使用。

   5、柴油機怠速時，不要去調節調壓器及充磁。

   6、關斷發電機組時，首先安應檢查原因，如：保險絲、接線、剩磁電壓等。不要盲目去調節調壓器的可調電位器及充磁。

柴油發電機組在運行過程中，油耗一般跟兩個方面有關，一是機組自身的燃油消耗率，另一個是負載的大小。

   一般人們都認為相同品牌相同型號的柴油發電機組，負載大了耗油就大些，反之負載小了，相對油耗也就要小些，但是在特殊情況下就要另當別論。

  一般實際情況是在80%的負載時，油耗比較低，如果當柴油發電機組的負載為額定負載的80%時，一升油發3.5度電，如果負載提高，油耗就會升高，柴油發電機組油耗跟負載成正比。但是如果當負載低于20%時，對柴油發電機組就會有影響，不僅機組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發電機組。

  因此，想要降低柴油發電機組的油耗，可以讓機組在額定負載的80%左右運行，長時間低負載運行反而會油耗增多，甚至會損害機組，所以一定要正確看待柴油發電機組的油耗和負載之間的關系。