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進氣系統是發動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響。進氣系統的設計安裝必須保證能夠以較小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風和耐用性。

進氣系統主要由以下方面組成：進氣管道和空氣濾清器。

其中，進氣管道的安裝位置有以下要求：灰塵濃度盡可能小；溫度盡可能與環境溫度接近；水或其它物質無法進入。

應避免機組排放廢氣和排放熱空氣被吸入進氣系統。進氣系統的設計和安裝應能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。

多數發動機故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關系。在故障排除過程中，常常會出現這樣的一種情況：整臺發動機被拆散以尋找某一故障的原因，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索。所以應當再一次檢查思考，看是否忽略了一個容易的解決辦法。例如，不充電不僅僅是調速器故障，也有可能是風扇皮帶過松造成的。在機械失效被改正以后，還要將故障發生的根本原因找出并加以排除，免得以后出現類似的故障。“噴油咀柱塞粘結”，可以用換掉失效的柱塞來解決，但總是有個因素導致柱塞粘結的，這可能是噴油咀調整不當，也可能是由于燃油中有水等原因造成的。

柴油發電機組機油變質主要原因：

①、機油牌號不對、質量達不到要求，一般增壓和標定轉速大于2000r/min的柴油發電機應選用CC級以上的機油；

②、柴油機發電機技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

③、柴油機發電機經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質；

④、廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；

⑤、機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，加速了零件的磨損。

⑥、濾芯密封圈po裂而發生內漏，一部分機油未經濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質。