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1)在故障之前出現過哪些警告特征。通常情況下，柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會表現出某種異常跡象，即故障預兆特征。工作人員可以根據預兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發生。例如：氣門漏氣，發動機就會冒黑煙；曲軸軸瓦和軸頸磨損過甚，發動機就會發出一種發悶的“鏜鏜”敲擊聲。

2)在這之前進行過哪些修理和保養工作。通常一些不當的修理或保養會造成一些故障的出現，工作人員可以從這些修理或保養中找出線索。

3)以前是否出現過類似的故障。

4)如果發動機還在轉動，讓它繼續轉下去，以便做更多的檢查，看設備是否安全。

柴油機在磨合試運轉階段，由于缸套及活塞環表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經磨合而達到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。最后，當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。

當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現腐蝕磨損。di一道活塞環在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

如果發動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環進行quan面檢查測量，達到排除故障的目的。檢查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。