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       壓軌器材質有兩種，一種為一半鑄鋼，球墨鑄鐵蓋，鑄造鋼基。另一種為整個鑄鋼：上蓋和底座鑄鋼。鋼軌標準：（1）上蓋板,底座板，調整板為ZG270-500。材質符合5676-85之規定，采用失蠟精密鑄造。II級級量，尺寸偏差符合JZ67-2II級精度之規定。（2）壓軌器的螺栓，螺母的加工，和形態12.5規定化學成分，力學性能，表面精度的螺栓，螺母6170-86符合國標要求。（3）平墊圈是由q235af鋼，應符合規定gb97.1-85。4）彈簧墊圈用65Mn、60Si2Mn鋼，材質符合1222-84的規定，制作時應符合gb93-87條例規定。

       壓軌器由底座、上壓蓋、調整板和螺栓組成，底座圍焊在鋼或混凝土預埋鐵上，螺栓采用T型螺栓套在底座卡槽里，T型螺栓在這里類似于活節的原理，將扭剪力緩沖掉，保證了壓軌器的正常緊固，最后緊固壓蓋用調整板調整距離。所以壓軌器是一個不錯的選擇。 壓軌器核力傳動裝置又分為兩類，一類是液力聯軸器；另一類是液力變矩器。它仍的區別在于，前者的輸入轉矩和輸出轉矩相等，壓軌器廠，即不能改變原動機的輸出轉矩，而后者可以改變原動機的輸出轉矩。一般柴油機的輸出轉矩特性曲線(轉矩與轉速的關系曲線)比較平坦。

       將液力變短器裝在車輛走行機構的傳動系統上能較好地滿足車輛的使用要求。當車輛上坡需要牽引力較大，壓軌器，即需要輸出轉矩Mt較大時，壓軌器液力變矩器可自動降低轉速nt，從而自動減慢車輛速度，防止發動機過載。當車輛在平道上行走時，需要的牽引力較小，壓軌器，車輛則可自動提高速度，充分利用發動機的功率。所以液力變矩器在起重運輸機的走行機構上得到廣泛的應用。在叉車、輪胎起重機、裝載機等裝卸機械均有采用波力變矩器作為傳動機構，并取得良好效果。