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廂體配置：采用1200噸液壓加熱固化設備一體成型生產線制造，廂體保溫技術達到國家A級標準。

1、全密封樹脂膠粘連聚氨酯發泡板高壓加熱固化而成，廂板厚度為8cm;

2、廂板內外面料為2.5mm厚新款玻璃鋼;

3、粘連輔料為玻璃纖維絲布;

4、板塊結構聚氨酯發泡保溫材料;

5、全密封樹脂膠粘連;

6、預埋實木廂體加固;

7、廂體框架為防銹處理槽鋼支撐;

8、鋁合金包邊/不銹鋼包角;

9、廂體內部加裝LED照明燈;

10、廂體加裝LED示寬燈;

11、3.5米廂體以上加裝LED邊燈;

12、廂體后門框為不銹鋼制造及不銹鋼鉸鏈(俗稱：不銹鋼合頁);

13、加厚不銹鋼鎖件;

14、后門加裝防撞膠塊;

15、采用三元乙丙橡膠密封條;

16、3M反光膠板。

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冷藏車的發展歷史世界上最早的冷藏車是由蘇聯于十九世紀六十年代發明的，美國雖然也在同一時期出現了冷藏車但是晚了幾年。 蘇聯早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木車體的，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區別，有裝有端墻式冷卻器的，還有裝有頂棚式冷卻器的，最后就是裝有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環裝置的冷藏車。 木車體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都屬此類，這類冷藏的車身由木構架，木圍板組成的，所以車體和底盤經常發生相對移動。

金屬構架木圍板冷藏車，這是第二類裝有端墻式冷卻器的冷藏車，結構上要比木車體冷藏車要完善，這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產，但是車廂的容積卻得不到大的改觀所以沒多久便也被淘汰了。

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