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道岔拉桿

道岔拉桿廠家技術文章：軌距拉桿是鋼軌中的重要緊固設備，能夠減少鋼軌的磨損，同時降低事故的發生概率。軌距拉桿也可以叫做道岔拉桿，同時還有普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。道岔拉桿按軌距分為600軌距,762軌距,900軌距,1450軌距,直徑20,22,32,36等,異形拉桿可定做。道岔拉桿按材質分為兩大類：普通道岔拉桿，絕緣道岔拉桿。

道岔拉桿廠家技術文獻：絕緣拉桿是為了中間絕緣，保證軌道絕緣的技術要求，普通的道岔拉桿一般再拐彎處或者道岔區域。用拉桿的拉力，防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散。通過拉桿固定住鋼軌，使機車安全通過。當然，在實際的應用中，要根據鋼軌，來選擇合適型號的軌距拉桿。我公司主要從事軌距拉桿、絕緣軌距拉桿的生產銷售，如果您想要了解更多產品信息，歡迎您來電咨詢我們。

道岔拉桿廠家技術文章：隨著科技的發展，現在鐵路旅客列車速度大致分為三類：1，高速鐵路（簡稱：高鐵，時速300公里以上）。2，準高速鐵路（時速200公里-300公里）。3，普通鐵路（簡稱：普鐵，時速200公里以內），高鐵和準高鐵詳見高速鐵路詞條。這里簡略介紹普鐵速度，普鐵速度突飛猛進起于1997年前后，發現用金屬應力作用克服金屬的熱脹冷縮，這樣就消除了鐵軌之前的每十米要留得縫隙，而是在距離1公里-2公里左右有一鐵路(34張) 個不留縫的粗壯的死接頭（出廠時已作好），其余都是光滑的連成一體的軌道，而后又由于科技進步實現了機械化和精密化檢修,現在普鐵每幾年維修時直接把新道砟鋪在舊道砟之上夯實,不用再象過去一樣篩砟\挖道床等,使普鐵路基越來越寬大厚實,加上軌道和車體的改進,現在條件好的普鐵都飚到180公里/小時以上。