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(4)安裝注意事項“安裝齒輪減速器的基礎應設計成不會引起共振，也不會傳遞相鄰基礎的振動。固定減速器的結構必須是剛性和抗扭的。 安裝時，應清理齒輪減速器的安裝面，并用規定的扭矩擰緊安裝螺栓，必要時用止動銷防止移位。 這種處理可以避免安裝松動引起的噪音。 4.使用和維護(1)可靠潤滑“根據產品說明加油和換油，以確保減速器內部清潔 (2)為保證正常工作溫度，工作溫升應控制在40°以內，可防止工作溫升過大引起的噪音

齒輪減速電機材料選擇

(2)考慮到各種減速電機磁導率的方向性和均勻性，冷軋和熱軋硅鋼片有兩種類型:取向(各向異性)和非取向(各向同性)。無取向硅鋼片通常用于微型電機和中小型電機沖壓鐵芯。從而滿足電機鐵芯對磁場分布各向同性的要求。對于變壓器和大型塑料減速電機(直徑一般大于990毫米)，取向硅鋼片通常用于沖壓鐵芯。應當注意，即使:是非取向硅鋼片材料，該材料的磁性(磁導率和飽和磁密度)對于不同的軋制方向取向也有一定的差異。然而，其中一些沿軋制方向具有良好的磁性，而在非軋制方向具有較差的磁性。鑒于這種實際情況，對磁場各向同性分布要求較高的齒輪減速電機鐵芯應采取進一步措施。例如，沖壓片上應設置標記槽，沖壓后應采用交錯層壓等。硅鋼:硅含量約為3%~5%的硅鐵合金和其他主要鐵。它是電力、電子和軍事工業不可缺少的重要軟磁合金，也是一種產量大的金屬功能材料。主要用作各種電機、發電機和變壓器的鐵芯。其生產工藝復雜，制造工藝嚴格。外國生產技術以專利的形式受到保護，專利被視為企業的生命。

齒輪減速電機如何檢修

為了修理減速電機，首先要了解減速電機的結構和機械性能。減速電機最常見的問題是各部件之間的間隙增加。因此，大修時應注意以下問題:

(1)齒輪頂部和泵殼之間的間隙一般不大于。25毫米，例如增加可更換齒輪；

(2)齒輪端和外殼蓋之間的間隙一般應為0.081。IOmm系列。如果間隙尺寸需要改變，端蓋上的墊片厚度可以調整；

(3)齒輪軸與軸套之間的間隙一般應在0.03-0.05毫米之間。如果軸套過度磨損，兩個齒輪之間的中心距離將增加，這將不可避免地導致嚙合齒之間的m和徑向間隙增加。因此，如果軸套磨損超過范圍，必須更換軸套。

(4)齒輪嚙合齒傾向間隙一般不允許超過0.20毫米.如果嚙合齒磨損超過范圍，更換齒輪。其次，檢查軸套的磨損是否影響齒側間隙的增加。