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集裝箱內襯袋又稱集裝箱干料袋，干包裝。通常被置于20'/30'/40'的標準集裝箱內，可以大噸位的裝運有流動性的固體散裝顆粒、粉末狀產品。通常這個撕裂力相當于重力的20－25％，不會對飽嘗住5倍安全系數檢查的吊帶構成要挾。由于是集裝箱化運輸，相比較于傳統編織袋類包裝和噸袋運輸方式具有單位運量大、裝卸容易、降低勞動力、貨物無二次污染等優點。

集裝箱的制作材料有三種： PE膜，PP/PE涂膜編織布。PE膜/PE編織布主要用于對防潮要求較嚴格的產品。

集裝箱內襯袋的結構是根據客戶所裝貨物和使用的裝卸設備而設計的。按照客戶的裝卸方式，可以配有裝卸貨口（袖子），拉鏈口等設計。

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山東美封包裝材料有限公司，目前在集裝化運輸包裝行業已有十多年的生產經驗。廠區占地1萬余平米，現有150多名員工，10多名技術人員。在設計時要根據貨物的密度（通過貨物的密度可以計算出合理的集裝袋大小）和狀態（粉狀需要防漏，顆粒狀不用防漏），盛載物重量，還要考慮運輸距離的遠近和搬運次數的多少，采用何種運輸工具和運輸方法。產品系列：集裝箱干料袋、集裝箱內襯袋、集裝箱內襯袋。產品廣泛應用于食品、化工、礦產、建筑、農業生產等行業的儲存和運輸。

填充母料是原料配比的主要成份之一，作用是改善拉絲的物理性能和降低成本。隨著填充母料填充量的增加，拉絲的拉伸強度將漸漸降低。3、吊裝之前要檢查相應的吊帶是否有斷裂的問題，足以保障吊裝的安全性。是因為填充母料的主要成份是碳酸鈣，沒有拉力，少量的填充母料加入后，分散在聚烯烴高分子鏈的間隙中，對拉絲拉伸強度影響不大，此時拉絲剛度得到提高。

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與鐵桶包裝相比較:

(1)每個20英尺國際標準集裝箱裝運80個200公升鐵桶,以每個鐵桶150-200元計算,

每次裝運一個集裝箱貨物的包裝成本為12000-16000元,而目前每個集裝箱液袋的價格均大大低于80個鐵桶的總價,

僅包裝成本已有明顯降低.

(2)若再考慮到每個20英尺國際標準集裝箱用鐵桶裝運時為16000公升,而使用集裝箱液袋可裝到24000公升,

在桶裝基礎上所需支付的運費不變,卻可多裝8000公升貨物;換句話說,原來需4個集裝箱裝運的貨物,現在3個集裝箱就夠了,

節省了1個集裝箱的運輸成本和包裝成本,單位運費成本又降低了許多.

(3)再加上集裝箱液袋操作簡單,兩個人僅用1個小時就可輕松完成所有裝卸貨工作,

完全免除了桶裝貨物所需的繁雜的操作程序及人力、工時、所需物料等諸多方面的開支.