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魚尾板

       魚尾板廠家技術資料：道夾板有國標和非標的區別，以30kg/m道夾板為例，每付道夾板重量為11.08kg。但是市場上最輕的為每付5.5kg。每付國標道夾板與非標道夾板下差達50%。訪遍市場國標道夾板基本上沒貨，究其原因是因為終端客戶愿意選擇質量好重量高的產品，但是市場競爭的原因，經銷商選用中下質量產品，以價格便宜為誘因招攬客戶，終端客戶又不甚了解詳情，會覺得同樣30kg道夾板你賣的價格高，因競標的原因有些經銷商甚至訂購劣質產品，使市場陷入循環的狀態。

      魚尾板廠家技術資料：公司技術部經常接到客戶咨詢，魚尾板和道夾板究竟是不是同一種產品，或者有什么區別，針對這些問題呢技術也覺得頭大，客觀上來講既然有道夾板或魚尾板的稱呼那么他肯定會有區別的，如果具體給兩者嚴格意義是的定義也不太好講。所以小編只能大致講一下他們的相同和不同。相同點：它們都是鋼軌連接的主要配件，和魚尾螺栓配套使用，材質方面以前有球墨鑄鐵和Q235熱軋兩種，選擇球墨鑄鐵基本上被熱軋所代替。因地區和習慣不同稱呼也比較多元化，大致稱呼如下：道夾板、魚尾板、夾板、軌道夾板、鐵軌夾板、夾軌器等等。不同點：雖然它們的使用性質和作用一樣但是還存在不同，孔的不同，魚尾板6孔而道夾板只有4個孔，針對鋼軌型號不同，一般重軌上的聯接件稱為魚尾板，用于輕軌聯接的被稱為道夾板。

魚尾板廠家技術資料：安裝過程注意事項：

      1、斜井行車前所有施工人員必須井入安全地點。

      2、所有電器設備必須做到無失爆。

      3、停車或裝御物料時，嚴禁司機脫崗。

      4、道夾板型號要注意與質量檢查要到位。

      綜上所述便是道夾板廠家為我們分享的道夾板的安裝步驟，了解了這些在以后的實際應用中才能更好的發揮出道夾板的優勢。道夾板等鐵路配件在使用過程中也應當做好設備的維護工作，以防出現設備損壞而影響設備的正常使用，將列車和乘客置于危險的境地。