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尼龍輸送帶和聚酯輸送帶有什么區別?

橫向都是錦綸，縱向尼龍袋是錦綸，聚酯帶是滌綸，所以聚酯帶伸縮性沒尼龍高，不易拉長，沙場石礦一般用尼龍帶，電廠，港口輸煤，耐熱的一般用聚酯的.聚酯輸送帶同普通及尼龍輸送帶相比的特點：

以滌綸帆布作骨架，其結構同普通輸送帶，具有帶體輕、薄、耐疲勞、耐沖擊、成槽性好、延伸率低、尺寸熱穩定性好、濕強力高等特點，是織物芯輸送帶的發展方向。加有橫向增強層的抗沖擊防撕裂型聚酯帶除具有普通型結構聚酯帶的優點，還具有更高的抗沖擊能力和更優異的抗撕劃性能。芯層有EP、DSEP兩種材料。材質為DSEP的是高模低縮型，常溫、高溫下尺寸穩定性更好。用途：主要用于長距離，大負荷，化學腐蝕性強等，條件嚴格的場合，尤其適用于潮濕環境。品種：按結構分，除普通疊層式結構外，還有加橫向增強層的抗沖擊、防撕裂型聚酯輸送帶。按用途分，除一般用途，還有耐酸堿、耐寒、耐燃、耐熱、導靜電等類型。

尼龍輸送帶的窟窿怎樣修補的方法。尼龍輸送帶相比鋼絲帶或者整芯帶來說，修復起來算是比較簡單輕松的了。如果說尼龍輸送帶出現窟窿，施工人員多采用窟窿部位橡膠修補劑填充，然后上下貼合修補條的方式進行現場冷硫化修復處理。

具體修補方式如下：

先使用大功率角磨機配鎢鋼碟對窟窿上下部位進行打磨處理，之后使用清洗劑清理干凈；

將冷硫化膠水，SK313涂刷在皮帶下層部位，以及RIT修補條的粘接面（修補條的話，建議使用帶織物加強型修補條，修復被破壞的織物部分），然后將修補條貼合在下層；

將橡膠修補劑填充在窟窿部位，使用刮板刮平，之后在皮帶上層涂刷冷硫化膠水，操作步驟同上，將修補條貼合之后，使用壓事滾輪輾壓結實即可。

輸送帶局部損害修補技術性增加使用期。

(1)局部熱硫化橡膠；也就是說大伙兒常說的輸送帶熱氣化必須配置橡膠硫化機。

(2)局部冷潑，商品有德國迪普特技術性液體高分子材料復合型修補原材料等，但需常溫下干固10h上下；(3)局部冷粘，選用德國迪普特企業修復條(縱向裂開)、冷黏膠一T2復合型膠縱向彌補縫隙堵(需專用型膠槍)。1、輸送帶局部損害修補技術性增加使用期。(1)局部熱硫化橡膠；也就是說大伙兒常說的輸送帶熱氣化必須配置橡膠硫化機。(2)局部冷潑，商品有德國迪普特技術性液體高分子材料復合型修補原材料等，但需常溫下干固10h上下；(3)局部冷粘，選用德國迪普特企業修復條(縱向裂開)、冷黏膠一T2復合型膠縱向彌補縫隙堵(需專用型膠槍)。