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鋼結構加固的主要方法有 

 減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經驗時，也可采用其他的加固方法。經鑒定需要加固的鋼結構，根據損害范圍一般分為局部加固和全面加固。

局部加固是對某承載能力不足的桿件或連接節點處進行加固，有增加桿件截面法、減小桿件自由長度法和連接節點加固法。

全面加固是對整體結構進行加固，有不改變結構靜力計算圖形加固法和改變結構靜力計算圖形加固法兩類。

增加或加強支承體系，也是對結構體系加固的有效方法。

增加原有構件截面的加固方法是最費料最費工的方法（但往往是可行的方法）；改變計算簡圖的方法最有效且多種多樣，其費用也大大下降。確定加固方案前，應搜集下列資料1）原有結構的竣工圖（包括更改圖）及驗收記錄。

原有鋼材材質報告復印件或現場材質檢驗報告。

原有結構構件制作、安裝驗收記錄。

原有結構設計計算書。

結構或構件破損情況檢查報告。

現有實際荷載和加固后新增加荷載的數據。

鋼結構損害的主要因素及加固技術措施

鋼結構損害的主要因素有：

由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足；

構件由于各種意外產生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等；

溫差作用下引起構件或連接變形、開裂和翹曲；

由于化學物質的侵蝕而產生腐蝕以及電化學腐蝕致使鋼結構構件截面削弱；

其它包括設計、生產、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。

鋼結構的加固技術措施主要有三種：

1）截面補強法：在局部或沿構件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力；

2）改變計算簡圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進行強迫位移，降低應力峰值；

3）預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環節或提高結構整體承載力、剛度和穩度。

預應力加固的設計與計算原則

預應力加固鋼結構除遵守一般鋼結構加固的準則與規定外，還具有以下的特點：

1）進行靜力計算時必須首先確定一些與調整應力有關的參數，例如輔助平衡力大小、預應力力度、預應力卸載彎矩值、支座標高的位移值等；

2）要確定調整應力時的合理荷載值或應力水平，換言之，要分析判斷加固結構時是否需要全部卸載，或卸載至某一水平。

在加固結構的設計計算中應遵守下列原則：

1）加固件與被加固件皆在材料彈性范圍內受力，兩者在荷載下同時達到材料的強度設計值；

2）充分發揮材料強度潛力，加固件的預應力度可使被加固件的應力卸載至其反向應力的極值；

3）預應力加固設計中同樣應當考慮預應力加載系數、預應力損失系數、工作條件系數、荷載系數等。

門式鋼結構的特點

(1)用輕型屋面，不僅可減少梁柱截面尺寸，基礎也相應減少。(2)在多跨建筑中可做成一個屋脊的大雙坡屋面，為長坡面排水創造了條件。設中間柱可減少橫梁的跨度，從而降低造價。中間柱采用鋼管制作的上下鉸接搖擺柱，占空間小。(3)側向鋼度籍檁條的隅撐保證，省去縱向剛性構件，并減少翼緣寬度。(4)鋼架可采用變截面，截面與彎矩成正比;變截面時根據需要可改變腹板的高度和厚度及翼緣的寬度，做到材盡其用。(5)鋼架的腹板可按有效寬度設計，即允許部分腹板失穩，并可利用其屈曲后強度。故腹板高厚比可比《鋼結構設計規范》(GB50017)規定為大，即可減少腹板厚度。(6)豎向荷載通常是設計的控制荷載，但當風荷載較大或房屋較高時，風荷載的作用不應忽視。在輕屋面門式剛架中，地震作用一般不起控制作用。(7)支撐可做得較輕便。將其直接或用水平節點板連接在腹板上，可采用張緊的圓鋼。(8)結構構件可全部在工廠制作，工業化程度高。3、跨度超過20米，或者高度超過6米時，立柱應考慮使用組合立柱。構件單元可根據運輸條件劃分，單元之間在現場用螺栓相連，安裝方便快速，土建施工量少。

適用范圍:

門式鋼架通常用于跨度為9-36m，柱距為6m，柱高為4.5-9m，設有吊車起重量較小的單層工業房屋或公共建筑(超市、娛樂體育設施、車站候車室、碼頭建筑)。