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隔音墻(聲屏障)適用于高速路、高架橋復合型路面、大城市輕軌站地鐵站等交通出行道路設施中的隔音性減噪、操縱交通噪聲對周邊大城市地域的危害，也可用以加工廠和其他噪音源的隔音性減噪。分成純隔音性的反射面型聲屏障，和吸音與隔音性緊密結合的復合性聲屏障，后面一種是更加合理的隔音性做出去的。大部分的聲屏障都采用吸音和隔音性復合型的商品，該型商品的特性是對路面噪音的造成和傳送特點有目的性地操縱。如轎車與路面磨擦聲或電力機車與路軌磨擦聲在路面下邊，響聲有根據led透明屏上方繞射的特點，因此在設計方案上選用左右吸音，正中間隔音性的構造，那樣能夠合理地變弱噪音的繞射;聲屏障的正中間應用全透明的反射面型隔聲板，能合理地終斷聲波頻率的散播方式;另外也為駕駛員和住戶出示一個開擴的視線自然環境。聲學裝修行業，根據聲學材料整治，操縱混響時間及房間內聲環境，考慮技術專業展覽館規定。依據聲屏障應用場景，聲屏障分成交通出行隔音屏障、機器設備噪聲衰減系數隔音屏障、工業生產廠界隔音屏障。按材料歸類又能夠分成下列幾種:金屬材料聲屏障(金屬材料百葉窗、金屬篩網孔)、混泥土聲屏障(輕骨料混凝土、高強度混泥土)、PC聲屏障、玻璃鋼 聲屏障等。按不一樣的主要用途又能夠分成那樣幾種:鐵路線聲屏障、道路聲屏障、景觀聲屏障、住宅區減噪聲屏障等。

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聲屏障主要用于 鐵路和 公路沿線，

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通 市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近 城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足場館要求

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。