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雙組份標線涂料行業 -路虎交通！10年經驗專業生產廠家,研發,生產,銷售一體化 

據臺灣“聯合新聞網”援引美聯社9月27日報道，美國阿拉斯加州凱奇坎市目前使用的是新版公路劃線線系統，卻造成了一場災難。在公交優先道的路口處設置紅色實線，是為了保證公交車能夠及時地通過路口。 高速公路上劃的新線彎曲不平，使用的新型的雙組份標線涂料干燥時間慢，通車后涂料沾染輪胎，未干黃漆甚至四處沾染車輛，導致多宗交通事故，需要緊急進行處理，一般來說雙組份標線涂料比熱熔標線涂料干燥時間更短，適當提高涂膜固化速率，縮短固化時間，可以減少標線涂料在固化過程中表面對環境中灰塵、臟污物質的黏附，但過快的反應速率會使標線的附著力下降。

剛開始在公路上看到筆直的新線，但是使用的標線設備出現了差錯，實際使用效果不好，這是最糟糕的雙組份標線涂料。 這種標線不能快速風干，是因為阿拉斯加東南部的濕氣。但州政府不會重繪黃線，車沾到黃線的車主該自費洗車。

常溫施工可以實現車載設備施工效率提高很多。前期使用面漆時，其中加入10%左右的玻璃微珠，均勻攪拌后施工，待面漆快表干時，再在其表面噴撒玻璃微珠（噴槍建議用W-71型，為了有更好的反光效果，以1m長15㎝寬的一條標線為例。雙組份標線涂料施工不需要加熱，大大減少施工中能源的損耗和對大氣的污染。無論是瀝青路還是水泥路、低碳環保，涂膜更致密對溫度變化遲鈍，原材料為特種酸樹脂，用于養護市場標線的選擇，縱橫交聯，施工不需要加熱，更能在標線使用過程中有較好的逆反值反光亮度高、施工更便捷，材料區別于傳統的冷漆和熱熔標線。

廣州市市政工程維修處在白云新城的廣云路使用雙組份標線涂料進行道路標線施工，經初步驗證，在材料選取、工藝路線、設備操作、技術指標等各方面都取得了預期計劃的效果，為雙組份標線涂料在我市進一步推廣使用打下了堅實的基礎。

   雙組份標線涂料是一種無溶劑型雙組份冷塑性涂料，由A、B兩組份組成。與傳統的熱熔型標線相比有如下特點：

1、環保性：不含溶劑，VOC含量接近于零、固體含量高達99%以上，環保性能好，尤其在舊線復線的時候無需除線，減少環境污染。

2、適用性：雙組份標線涂料硬度及柔韌性調整方便，對水泥、瀝青等路面及北方、南方氣候適用性廣，無需加熱，效率高出3倍以上。雙組份標線涂料在歐洲使用已經有30年了，雙組份標線涂料施工的時候無需加熱，是經過兩個組份再添加固化劑進行交聯固化反應生成標線，在常溫下就能施工，雙組份標線涂料市場份額逐年增加。3、耐磨性好、壽命長、不易褪色：雙組份標線涂料成膜原理是含有多個官能團的低分子量的酯聚合物，在固化劑的作用下發生交聯固化，形成網狀結構，從而提高其各方面的物理性能；

4、反光效果好：使用時基料與固化劑按比例混合，經化學交聯反應干燥，形成堅硬的漆膜，與地面、玻璃珠產生良好的吸附力，不容易脫落，持續反光。

5、經濟性：由于其主要性能均大大優于普通熱熔標線，價格性能比優越。

雙組份標線涂料的特點

MMA雙組份標線涂料在施劃標線時配上1%~2%專用的固化劑，按照98:2或1:1的比例，在固化劑的催化作用下，兩個組分進行化學反應形成網狀結構的高分子膜層。MMA雙組份標線涂料具有以下特色：      

環保：不含溶劑，VOC含量接近于零，固體含量高達99%以上。    

柔韌性好：MMA樹脂共同的柔韌性能夠防止標線涂膜開裂現象發生。    

附著力好：涂料中的活性聚合物分子能夠滲透進標線內部，反應后與路面咬合在一起，然后構成堅固的標線層。    

耐磨性強：0.6mm厚雙組份標線耐磨性比熱熔標線還要好。      耐候性能高：標線不發生低溫開裂，高溫軟化的現象。      

施工多樣性：涂料能夠噴涂、刮涂、甩涂和點狀施工，施工劃線無需加熱。    

適用性廣泛：涂料硬度及柔韌性調整便利，適用水泥路面和瀝青路面，各種氣候條件的區域。