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道路按其所處位置、交通性質及使用特點可分為公路、城市道路、鄉村道路、林區道路、廠礦道路五種。?

一、作用

交通運輸、公共空間、城市規劃

二、組成

1.車行道—機動、非機動

2.人行道—人行地下通道，人行天橋

3.平側石—又稱路緣石，便于排水、保護路緣

4.附屬設施—排水設施、交通設施、綠化景觀等

三、城市道路分級表1－1

?1．快速路

快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現交通連續通行，單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。

快速路兩側不應設置吸引大量車流、的公共建筑物的出入口。

?2．主干路

主干路應連接城市各主要分區，應以交通功能為主。

主干路兩側不宜設置吸引大量車流、的公共建筑物的出入口。

?3．次干路

次干路應與主干路結合組成干路網，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

?4．支路

支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區交通，以服務功能為主，沿街以居住建筑為主。

道路護欄用途：道路護欄網用途：框架護欄網主要用于高速公路，鐵路，機場，港口，碼頭，市政建設及養殖業，石籠網的主要作用在隔離和保護。

道路護欄特性：道路護欄需要有很好的穩定性。很多護欄網都需要安裝在山坡等條件比較苛刻的地方。護欄網的穩定性決定了成品后的質量。

道路護欄安全性：這個安全指的是護欄網是不是具有防盜功能？很多道路護欄網經常被一些人偷到。道路護欄網具有防盜作用是很重要的！

道路護欄在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄;隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用ｔｅ制的彎梁。有些城市偏面強調裝飾性，而忽略了護欄固有的“安全”功能：如采用不銹鋼護欄，但沒有重視護欄的光學設計，不銹鋼護欄反而帶來光污染，造成眩目，影響了安全性。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高。