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小區物業為什么不自己搞充電樁？

地不是物業的，是小區業主共有的，

連辦公地址都是業主提供的。要建充電樁也是業委會決定，輪不到物業來指手畫腳。

首先考到當地城市的電動車發展水平，不少一線城市限牌限行，對電動車發展有得天獨厚的優勢，小區業主也是樂于配套的，如果電動車數量少，業主自然不考慮電動配套設施，在實際上碰到某些業主，私拉充電線路，導致變成專用車位，也可能使得其他業主及物業反感。優點是能使政府和企業產生互補，更快推進產業發展，但缺點是受政策影響較大。

鄭州子夏電子科技有限公司已為眾多的社區、學校、公共場所、醫院、工廠等企事業單位所采用，為社區、大專院校、物業及業主單位管理者解決了電動車輛充電及管理的重大難題，得到了市場的認可與肯定并得了政府相關部門的大為支持。

充電樁市場環境

國家對于新能源汽車行業的戰略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決，電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站；在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。小區配電站一般設在地庫,只要你的停車位離地庫近,拉根電線,接個電表開關插排就OK。

鄭州子夏電子科技有限公司擁有成熟的核心技術，建設有專業的研發團隊，致力于以嚴謹的生產工藝和超前的技術水準為客戶提供更專業的產品及技術支持。

車與樁發展發展

很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務區的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾偏需要時間與成本，此時政府的引導顯得非常重要。