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造成活塞桿出現嚴重損傷的常見原因：

1、活塞桿的使用時間過長，導致其因過度疲勞而發生斷裂。

2、在對于活塞桿進行加工螺紋時，其螺紋底角設置地偏小。

3、在氣缸內帶有較硬的物體，導致活塞桿在運行的過程中，出現死點和間隙之間發生嚴重的拉斷現象。

4、工藝氣體含有大量的液體，導致活塞桿和氣缸液之間發生液擊的現象，從而導致活塞桿在死點間隙的位置時，出現較為嚴重的拉斷。

5、在對十字頭體或者是墊片進行調整時，由于整個加工的精度過低，而平行的度又超出了偏差，而導致活塞桿出現嚴重的完全和應力的損壞。

6、在對氣缸和中體安裝時，同心度沒有達到規定的標準，然后導致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，這樣活塞桿和十字頭在運行的時候，就比較會容易造成彎曲應力。

活塞桿的加工技術要求主要包括以下方面：

1、活塞桿與導向套的配合應為H8/h7或者是H8/f7。

2、圓度與圓柱度的公差應不大于直徑公差的一半。

3、活塞桿的外圓粗糙度一般以0.1--0.3um的范圍為宜。

4、要保證軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響到傳動精度。

5、安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差應不大于0.04mm/100mm，并且還要保證活塞安裝不產生歪斜。

6、如果軸徑是與傳動件相配合的情況下，那么活塞桿的表面粗糙度為Ra2.5—0.63um。如果軸徑是與軸承相配合，其表面粗糙度則為Ra0.63—0.16um。

7、安裝活塞的軸頸與外圓同軸度的公差不應大于0.01 mm，而且還要保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導向的卡滯現象。

通過哪些內容來深刻認識活塞桿？

   1.活塞桿的連接方式，對活塞而言，是否有多種選擇？以及，活塞桿和活塞，這兩個能否是一體的？

   活塞桿的連接方式，如果是對活塞的話，那么，是有多種連接方式的，比如法蘭連接、半環連接、螺紋連接、拉桿連接以及焊接連接等。至于，活塞和活塞桿，是可以做成一體的，而且，還有對稱和不對稱之分。

     2.活塞桿上，對于涂層，一般是有哪些？以及，氣缸中的活塞桿，通常是采用哪一種材質？

    活塞桿上，對于涂層，一般來講，是為高硬度的耐磨涂層，而且，在尺寸準確度和表面光潔度上，是要達到規定要求的。而在氣缸中，活塞桿所使用的材質，通常情況下，是為40Cr或45號鋼，并且要進行表面鍍鉻處理。