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高速公路，全線采用水泥混凝土行車道，瀝青路肩。這不僅合理利用了水泥資源，提高了路面質(zhì)量，同時降低了造價，對于高速公路的發(fā)展具有重要的技術(shù)經(jīng)濟意義。關(guān)于混凝土的坍落度方面的知識混凝土修補廠家就為您介紹到這了，希望以上知識能夠?qū)δ兴鶐椭?，如果您有關(guān)于混凝土修補方面的需要歡迎隨時聯(lián)系我們，專業(yè)的混凝土修補廠家為您提供優(yōu)質(zhì)服務，期待您的致電。然而，隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。

混凝土裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定，如已不再繼續(xù)發(fā)展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì)，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。

若裂縫仍不穩(wěn)定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補強。路面修補后要及時養(yǎng)護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產(chǎn)生裂縫。

混凝土拆模之后，表面局部漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現(xiàn)象，稱之為麻面；對于缺陷較小、面積和深度不大的孔洞、蜂窩，以及限于混凝土保護層厚度內(nèi)的淺表部分修鑿的孔洞，采用高強度無收縮水泥砂漿進行嵌填和分層修補。若麻面現(xiàn)象嚴重，混凝土局部酥松、砂漿少、大小石子分層堆積，石子之間出現(xiàn)狀如蜜峰窩的窟窿，稱之為蜂窩缺陷。  從工程實踐中總結(jié)出麻面蜂窩與混凝土強度的下降級別如下：  A級，混凝土表面有輕微麻面，澆注層間存在少量間斷空隙，敲擊時粗骨料不下落，此時相當于強度比率為80%；  B級，混凝土表面有粗骨料，凸凹不平，粗骨料之間存在空隙，但內(nèi)部沒有大的空隙，粗骨料之間相互結(jié)合較牢，敲擊時沒有連續(xù)下落的現(xiàn)象，此時相當于強度比率為60%～80%；  C級，混凝土內(nèi)部有很多空隙，粗骨料多外露，粗骨料周圍及粗骨之間灰漿黏結(jié)很少，敲擊時卵石連續(xù)下落，存在空洞，有少量鋼筋直接與大氣接觸，此時相當于強度比率在30%以下。