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如何解決活塞桿和導向套配合間隙過小的問題?

1、活塞桿和導向套配合間隙進行重新調整為合理的狀態。

2、認真的對待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因為這樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如導向套采用H8/f9的配合等等。

3、對于活塞桿裝配與各連接以及配合部件，例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導向套等等都需要特別地注意一下，因為這些方面都存在著一定的裝配(生產)公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差，否則間隙過大或者過小都會對設備使用帶來一定的影響。

4、一般來說，按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。2、認真的對待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因為這樣可以有效地減少公差。但是那是針對一般情況而言，如果在實際應用中，發現二者配合為小的公差值時，且工程機械長時間超載使用時，其高溫情況下會材料發生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。

活塞密封與活塞桿密封的區別

1. 活塞桿密封組件（填料函）

典型的壓縮機填料函由一系列密封環組成，每個環的作用都是為了阻止或限制氣流進入大氣或隔離室，每套密封環分別安裝在單獨的填料盒中。每個密封環緊箍在活塞桿上，達到密封作用。

除了密封氣缸的填料函之外，活塞桿上還有刮油環，刮油環可以防止油沿著活塞桿從曲軸箱逸出。

2. 活塞環

活塞環安裝在活塞上，緊貼汽缸壁，密封汽缸內的工藝氣體不致泄漏。對于雙作用汽缸，其作用是防止活塞一側的氣體向另一側串漏，對于單作用汽缸，活塞環的要求更高，防止缸內氣體泄漏到隔離室內。

活塞環與填料函的密封原理是一樣的，但二者結構上有一定差別。在一般的壓縮機中，活塞環的密封要求不像填料函那么嚴格，允許有一定泄漏量。

活塞桿表面性能的影響分析與其疑問的提出

       1.對于液壓缸中的活塞桿，其材料是使用哪一個？如果出現拉傷問題的話，那么對活塞桿有何影響？

       在液壓缸中，活塞桿是一重要的運動部件，因此，一般是使用45號鋼這一材料來進行制造的。并且，其還應進行調質、車削及鍍鉻處理等。減震器中的活塞桿，其表面應進行鍍硬鉻處理，并且還要進行高頻淬火。一般在鍍鉻后，鍍層厚度應在0.03—0.05mm這一范圍內。如果，活塞桿出現拉傷問題，那么是會影響到活塞桿的正常使用的，嚴重的話，還會使液壓缸不能正常工作。

        2.表面粗糙度大小，其對活塞桿有影響嗎？

        在活塞桿上，表面粗糙度的大小，是一定會對活塞桿產生影響的，而且這一結論，也是毋庸置疑的。如果活塞桿表面粗糙度好的話，那么是可以提高其表面抗腐蝕性能的，并延緩疲勞裂紋的產生。它具有優異的物理方面的性質及良好的耐摩擦性、抗腐蝕性，所以它可以應用于各種不同的、有直線往復的運動的機械的系統中。進而，提高其疲勞強度。不過，要注意的是，粗糙度也不能過高，這樣是會加速活塞桿的磨損的。