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裝配式鋼板倉工程 九萬噸裝配式鋼板倉 裝配式鋼板倉技術參數
2、儲料倉固定好以后，由散裝水泥車運送水泥至工地，然后將散裝水泥車的輸送管路與大型鋼板庫的進料管路相接，通過散裝水泥車的氣體壓力將罐內水泥輸送到水泥倉(水泥罐)內。

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研究了水玻璃對磷酸鉀鎂水泥(MKPC)漿體在水中的分散特性及MKPC硬化體性能和顯微結構的影響.結果表明:摻適量水玻璃對MKPC漿體有增稠作用,可水的滲入和磷酸鹽的溶解,減少磷酸鉀鎂水泥早期水化組分的變化;添加水玻璃可使MKPC硬化體中水化產物的晶粒明顯變小,結構更加致密,在經受水環境侵蝕時,MKPC硬化體的強度損失率明顯減小.
鋼板倉初次使用可能出現一系列的問題，如傾斜、儲層傾角等問題.所以對于初次使用時必須按照相關驗收標準進行規定，初始進料必須是三次充、前40%、35%、25%、每一次的完成后，要站在一段時間，不到一個月前的2個，不少于2個月。對偏心裝卸的現象，要防止裝卸，必須先卸下倉。在施工中，試裝、三個階段的正常使用，也應嚴格按照家有關規定，進行沉降測量，應密切注意井底底沉降和沉降觀測記錄的差異應妥善保存。
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結合高溫后混凝土楔入劈拉法試驗,采用3種常溫下混凝土雙線性軟化本構曲線,借鑒常溫下雙K斷裂模型中失穩韌度KIC,un,T與黏聚韌度KIC,c,T,起裂韌度KIC,ini,T間的定量關系,對高溫后混凝土斷裂韌度間的關系進行研究.結果表明:高溫后黏聚韌度KIC,c,T的計算分為2種情況,用不同軟化曲線計算得到的黏聚韌度值相近;由3種常溫下的軟化曲線計算得到的失穩斷裂韌度值與實測失穩斷裂韌度值能夠較好吻合,現有軟化曲線能較好地反映高溫后混凝土斷裂性能;同時驗證了雙K斷裂模型對高溫后混凝土的適用性.