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聲屏障主要用于：

公路、高速公路、高架復合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。

隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設備，使聲波傳播有一個明顯的附加衰減，從而減弱接收者所在的一

定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。公路和高速公

路上是使用各類型聲屏障的地方。

高速聲屏障通常選用鋁板、鍍鋅板為質料?？仔屯ǔ榘偃~孔型和微穿孔型。

高速公路聲屏障結構規劃留心事項:

高速公路聲屏障是運用多的聲屏障產品。它保護了高速公路周邊環境的安靖。

高速公路聲屏障的結構要慎重，一起也要留心聯系周邊環境。安麥斯總結了高速公路聲屏障結構規劃要留心一下幾點事項。

1.高速公路聲屏障長度大于1000米的時分，大約樹立疏散出口，疏散出口的距離不大于300米。

2.鋼筋混凝土接連梁應每隔30米設置伸縮縫。

3.混凝土導墻或防撞墻伸縮縫處的聲屏障，應滿意結構的伸縮量。

4.高速公路聲屏障體應設置防掉落設備，避免聲屏障掉落形成交通事故。

5.高速公路聲屏障系統中大約設置泄水孔。

冷卻塔聲屏障的降噪準則：

降噪處理的準則是確保柴油發電機組通風條件即不下降輸出功率的前提下，選用高效吸音材料和降噪消聲設備（冷卻塔隔音墻）對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使之噪聲排放達到國家標準（85dB(A)）。

冷卻塔聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。結構安全性高，抗自然力和人為破壞力強。具有出資省，施工速度快、景象效果明顯等長處。

跟著微穿孔板理論和規劃研討的廣泛，其運用更為廣泛。特別是在許多噪聲治理和音質控制工程中可用作微穿孔板消聲器、微穿孔板消聲通風百葉窗、微穿孔板聲屏障等。 微孔聲屏障 是以吸聲材料為芯材，選用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的吸、隔聲屏障。 聲屏障吸聲型聲學構件可加工成百頁窗式、穿孔式、微穿孔式和百葉窗式等若干種吸、隔聲型聲學單元。 開槽孔的吸聲彩鋼復合板中。

高速隔音墻

路程中的噪聲首要來源于轎車的發動機噪聲、輪胎與地上抵觸的噪聲和風燥，此外還有轎車振蕩的噪聲、排氣的噪聲、進氣的噪聲和鳴笛的噪聲、車輛類型、功率大小不同，發生的噪聲也會有所不同 。

依據對車輛行進中的噪聲剖析得出，頻率在250-2000HZ是聲壓級比較大，進一步研討發現，聲量首要是集中在500hz左右，因而，可以認為聲屏障對城市路程噪聲的削弱是對500hz左右的噪聲的削弱。

聲屏障，首要用于公路、高速公路、高架復合路程和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間刺進一個設備，使聲波傳達有一個明顯的附加衰減，然后削弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設備就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運用各類型聲屏障的當地。

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