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盡管**種類復雜，但工地常見混凝土表面**從形成深度劃分，總體上可以分為兩類:
(1) 表層型**。即混凝土顏色的差異僅發生在混凝土表層，可以通過對混凝土的沖洗與打磨來消除其差異。
(2) 深層型**。主要來自混凝土內部，有一定深度，是混凝土本身顏色差異造成的，暫無可靠的方法消除它。
各種修復項目都具有獨特的條件和要求，而每一種修補材料都具有其特定的適用范圍和施工做法。慎重地選擇材料是保證修復效果的重要基礎。
選擇修補材料時，必須綜合考慮到施工方便、造價、工人素質和設備需求等問題。一般來說， 將有缺陷和剝落的混凝土替換，使鋼筋周圍有新的保護和耐久性環境是極其重要的，任何修補材料的成功都主要取決于是否能克服混凝土（砂漿）或聚合物修補材料在修補后產生的收縮不一致，以及與基層混凝土粘結的牢固程度。一般情況下修補材料中含有一些聚合物是很好的選擇。
1.選擇修復材料的依據：
只要基層混凝土的性能與所采用的修補材料相互匹配，修復的結果就會具有良好的耐久性。因此，從這個目標上看，選擇合適的材料是必要的。選擇材料時應考慮的性能包括：體積穩定性、熱膨脹系數、彈性模量、滲透性、化學相容性和導電性能。
2.選擇修復方法應考慮的因素：
評價選擇材料時往往有兩種途徑，一是模仿地使用，二是充分理解并能預期其性能。模仿的方法有用但不可靠，理解才是可靠的。必要的選擇步驟如下：
? 確定修補后的使用條件；
? 確定施工特點；
? 確定施工設備；
? 確定材料使用限制因素；
? 進行盡可能多的材料試驗；
? 報告試驗結果；
? 選擇合適的承包者或施工隊伍；
? 制訂施工操作規程。
3.修補材料要求：
? 必須與周圍材料一樣耐久；
? 對施工準備要求低；
? 應允許很寬的溫度和濕度范圍；
? 必須與基層有化學相容性；
? 與周圍材料有相似的顏色和表面紋理。
混凝土色差處理的關鍵難點在于處理后與周圍混凝土及質感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現，虛實結合是混凝土色差處理的高境界。無損平色。
隨著經濟的騰飛，社會的進步，**群眾觀念的更新，人們對公路工程的混凝土澆筑外觀質量要求越來越高。很多工程已經將混凝土外觀質量作為質量評定的重要指標。
混凝土構筑物的內在質量，在工程施工管理中一直都非常重視，且一套成熟的質量控制措施。而混凝土的外觀質量則很少被重視，相關的外觀質量控制理論和實踐經驗也不夠。因此，混凝土構筑物的外觀質量控制是新時期擺在工程技術管理人員面前的重要課題。
混凝土外觀顏色不一致的影響因素有：同一單位工程中的水泥產地，品牌，顏色不統一;混凝土拌合物配合比，和易性變化;同一單位工程養護條件不一致。
在施工過程中，由于混凝土的澆筑，振搗，養護，拆模等工作使混凝土拆模后表面出現缺陷，有缺陷的混凝土是否修復以及修復方案應當尊重設計，業主和監理的意見，應優先保證結構安全，然后考慮美觀;當缺陷影響到結構安全時，必須進行修復。當混凝土質量缺陷修復不影響結構安全，而嚴重影響觀感時，需要進行裝飾性修復?？刹捎弥陆躗8混凝土色差調整劑進行色差修復，同時在修復后的混凝土表面涂刷筑致杰Z8混凝土保護劑面涂進行保護，能使混凝土表面的防污能力大大提高，同時對提高結構的耐久性起到延長保護的作用。
隧道涵洞表面缺陷出現的原因是因為在修建施工過程中，因為模板安裝過程中，因為連接不到位或者安裝不牢固造成的錯臺及板縫不合格的問題。或者模板清潔不到位和使用二手模板造成表面蜂窩麻面的缺陷?；蛘呋炷烈驗橛昧喜划敽突炷琳駬v不到位造成的氣泡孔的出現。

在我國，市政道路，橋梁和橋頭堡的混凝土工程，包括一些簡單的工業廠房也早就開始采用清水混凝土。近十年來，少量**建筑工程如海南三亞機場，首都機場，上海浦東機場等也采用了清水混凝土。隨著綠色建筑的客觀要求，人們的環保意識的不斷提高，返璞歸真的自然思想深入人心。清水混凝土工程的需求已不再局限于道路橋梁，廠房和機場，在工業與民用建筑中也得到了一定的應用。
針對混凝土外觀缺陷我們要分析原因，對于表面的缺陷進行分析并記錄，對于不同的質量缺陷采取處理方案。對于表面的缺陷進行修補，修補完成后對于隧道、橋墩混凝土修補，然后進行色差處理，混凝土色差修復的同時保護混凝土，延長混凝土的使用年限。
20世紀初期，混凝土因其力學特征開始廣泛應用于建筑施工領域，到20世紀中期，建筑學家們逐漸把目光從混凝土作為結構材料的具體利用轉移到材料本身所擁有的剛硬感，冷漠感等材質對人的感官及精神的影響和**上。開始用混凝土與生俱來的裝飾特性來表達建筑傳遞出的情感。
清水混凝土是一種自然的材料，可以用純粹，簡單的語言來敘述建筑。清水混凝土施工工藝子在國外已是一項成熟的技術，同時是一種低廉的建筑材料，只需施工得法，嚴格控制精細設計，可以節省大量的裝飾裝修材料，如墻，板，柱等多使用清水混凝土，可節省大量吊頂及內裝飾材料。在追求欣賞品味的同時實現了成本的節約和工期的高效率。