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WHT、WHX、WHC、WHS蝸輪減速機常見問題

發(fā)熱和漏油
蝸輪減速機為了提率，一般均采用有色金屬做蝸輪， 采用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環(huán)境。  
蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，像某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。  
軸承損壞
減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關
解決方法
1．保證裝配質量。可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。
2．潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。
3．減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。

WH蝸輪蝸桿減速機與工作機安裝

a．WH蝸輪蝸桿減速機與工作機的安裝關系參見圖（a）和表。為避免工作機主軸撓曲及在WH蝸輪蝸桿減速機蝸輪軸承上產生附加力，WH蝸輪蝸桿減速機與工作機之間的距離在不影響正常工作的條件下，應盡量小，其值為5～10mm。
b．安裝時要求與WH蝸輪蝸桿減速機相配合的工作機軸端應帶有平鍵和螺紋中心孔，平鍵按GB1095-1979的規(guī)定，中心孔應按GB145-1985規(guī)定的C型。
c．WH蝸輪蝸桿減速機沿工作機軸向定位采用軸端擋板和固定螺栓，軸端擋板與蝸輪軸固連在一起，以保證WH蝸輪蝸桿減速機軸向對中。
d．為便于WH蝸輪蝸桿減速機的拆卸，在WH蝸輪蝸桿減速機安裝前，須在工作機軸上與WH蝸輪蝸桿減速機蝸輪軸內孔退刀槽對應位置鉆與拆卸孔垂直的排泄孔[參見圖（b）]，以使鐵銹溶劑通過安裝在拆卸孔上的噴射器或泵打入油槽。采用的管接頭必須與噴射器相適應。
e．WH蝸輪蝸桿減速機與原動機和工作機之間必須對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補償量。
f．WH蝸輪蝸桿減速機安裝好后用手轉動必須靈活，無卡死現(xiàn)象。蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應符合技術要求中的規(guī)定。
g．安裝好的WH蝸輪蝸桿減速機在正式使用以前，應進行空載、部分額定載荷間歇運轉1～3h后方可正式運轉，運轉應平穩(wěn)、無沖擊、無異常振動和噪聲及漏油等現(xiàn)象，油溫不得超過100℃，如發(fā)現(xiàn)故障，應及時排除。

WHT、WHX、WHC、WHS蝸輪蝸桿減速機材料

蝸輪磨損蝸輪一般采用(10-1)錫青銅，(9-4)l鋁青銅配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，像某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。