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X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法

X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1、X/B/80行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速機(jī)是企業(yè)的主要設(shè)備之一，在運(yùn)行過(guò)程中一旦出現(xiàn)配合間隙將給傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪造成嚴(yán)重?fù)p傷，造成重大的停機(jī)停產(chǎn)事故，企業(yè)將蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。減速機(jī)軸承室一旦出現(xiàn)磨損，部件的更換費(fèi)用高昂，制造周期較長(zhǎng)，一般修復(fù)方法為拆卸補(bǔ)焊后機(jī)加工或擴(kuò)孔鑲鋼套等，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且費(fèi)用高昂。西方國(guó)家多用高分子復(fù)合材料解決減速機(jī)軸承室的磨損問(wèn)題，其中應(yīng)用效果較好的是美嘉華系列，其具有機(jī)械性能及良好的可塑性，在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下大大縮短了設(shè)備的修復(fù)時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造巨額的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該類(lèi)問(wèn)題一般難以用補(bǔ)焊的工藝方法修復(fù)解決，鑄鐵的焊接性不好且焊接時(shí)容易對(duì)零件造成更為嚴(yán)重的二次損傷，更換費(fèi)用高時(shí)間長(zhǎng)。
2、X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等
3、X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)軸的軸承位磨損
4、X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)減速機(jī)結(jié)合面滲漏針對(duì)磨損問(wèn)題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴(lài)外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有很好的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而針對(duì)滲漏問(wèn)題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。美嘉華高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問(wèn)題。
5、X行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機(jī)械密封等部位，由于長(zhǎng)時(shí)間大扭矩機(jī)械運(yùn)動(dòng)，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設(shè)備振動(dòng)。加之密封部位長(zhǎng)期處于高速、高溫狀態(tài)下運(yùn)行，密封部位滲漏油情況時(shí)有發(fā)生。由于設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中滲油嚴(yán)重，給生產(chǎn)帶來(lái)眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。

X/B行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)型號(hào)大全

單級(jí)臥式雙軸型XW擺線(xiàn)減速機(jī)：XW0、XW1、XW2、XW3、XW4、XW5、XW6、XW7、XW8、XW9、XW10、XW11、XW12

    單級(jí)臥式接盤(pán)型XWK擺線(xiàn)減速機(jī)：XWK1、XWK2、XWK3、XWK4、XWK5、XWK6、XWK7、XWK8、XWK9、XWK10、XWK11、XWK12

    單級(jí)臥式直聯(lián)型XWD擺線(xiàn)減速機(jī)：XWD1、XWD2、XWD3、XWD4、XWD5、XWD6、XWD7、XWD8、XWD9、XWD10、XWD11、XWD12

    單級(jí)立式雙軸型XL擺線(xiàn)減速機(jī)：XL0、XL1、XL2、XL3、XL4、XL5、XL6、XL7、XL8、XL9、XL10、XL11、XL12

    單級(jí)立式接盤(pán)型XLK擺線(xiàn)減速機(jī)：XLK1、XLK2、XLK3、XLK4、XLK5、XLK6、XLK7、XLK8、XLK9、XLK10、XLK11、XLK12

    單級(jí)立式直聯(lián)型XLD擺線(xiàn)減速機(jī)：XLD1、XLD2、XLD3、XLD4、XLD5、XLD6、XLD7、XLD8、XLD9、XLD10、XLD11、XLD12

    兩級(jí)臥式雙軸型XWE擺線(xiàn)減速機(jī)：XWE20、XWE32、XWE42、XWE53、XWE63、XWE74、XWE84、XWE85、XWE95、XWE106、XWE128

    兩級(jí)臥式接盤(pán)型XWEK擺線(xiàn)減速機(jī)：XWEK20、XWEK32、XWEK42、XWEK53、XWEK63、XWEK74、XWEK84、XWEK85、XWEK95、XWEK106、XWEK128

    兩級(jí)臥式直聯(lián)型XWED擺線(xiàn)減速機(jī)：XWED20、XWED32、XWED42、XWED53、XWED63、XWED74、XWED84、XWED85、XWED95、XWED106、XWED128

    兩級(jí)立式雙軸型XLE擺線(xiàn)減速機(jī)：XLE20、XLE32、XLE42、XLE53、XLE63、XLE74、XLE84、XLE85、XLE95、XLE106、XLE128

    兩級(jí)立式接盤(pán)型XLEK擺線(xiàn)減速機(jī)：XLEK20、XLEK32、XLEK42、XLEK53、XLEK63、XLEK74、XLEK84、XLEK85、XLEK95、XLEK106、XLEK128

    兩級(jí)立式直聯(lián)型XLED擺線(xiàn)減速機(jī)：XLED20、XLED32、XLED42、XLED53、XLED63、XLED74、XLEDK84、XLED85、XLED95、XLED106、XLED128

    三級(jí)臥式雙軸型XWS擺線(xiàn)減速機(jī)：XWS420、XWS742、XWS953、XWS1063、XWS1174、XWS1285

    三級(jí)臥式接盤(pán)型XWSK擺線(xiàn)減速機(jī)：XWSK420、XWSK742、XWSK953、XWSK1063、XWSK1174、XWSK1285

    三級(jí)臥式直聯(lián)型XWSD擺線(xiàn)減速機(jī)：XWSD420、XWSD742、XWSD953、XWSD1063、XWSD1174、XWSD1285

    三級(jí)立式雙軸型XLS擺線(xiàn)減速機(jī)：XLS420、XLS7420、XLS953、XLS1063、XLS1174、XLS1285

    三級(jí)立式接盤(pán)型XLSK擺線(xiàn)減速機(jī)：XLSK420、XLSK742、XLSK953、XLSK1063、XLSK1174、XLSK1285

    三級(jí)立式直聯(lián)型XLSD擺線(xiàn)減速機(jī)：XLSD420、XLSD742、XLSD953、XLSD1063、XLSD1174、XLSD1285

X/B/8000行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)

1．體積小、重量輕。由廣采用行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)緊湊，與同功率的普通齒輪減速機(jī)相比，體積和重量均可減少1／2一2／3。

 

2．傳動(dòng)比范圍大。目前我國(guó)生產(chǎn)的單級(jí)傳動(dòng)比i＝11~87：二級(jí)傳動(dòng)比f(wàn)＝121~5133；三級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)i＝20339；根據(jù)需要還能達(dá)到更高。

 

3．傳動(dòng)效率高．單級(jí)傳動(dòng)的效率可達(dá)0.9~0. 97。

 

4．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)噪音，并且具有較大的過(guò)載能力和承受較強(qiáng)的沖擊性能。由于同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，在理論上有二分之—的齒嚙合，所以會(huì)有這些優(yōu)越的性能。

 

5．使用壽命長(zhǎng)，因所有接觸部分為滾動(dòng)摩擦，故壽命長(zhǎng)，與普通的減速機(jī)相比，壽命提局2~3倍以上。

 

6．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

但是，“事物都是一分為二的”，這種減速機(jī)目前還存在以下缺點(diǎn)：

 

1，擺線(xiàn)輪、針齒銷(xiāo)、針齒套、柱銷(xiāo)和柱銷(xiāo)套等主要零件均采用材質(zhì)較好的GCrl5軸承鋼制造，并且有些零件的制造精度要求較高，制造工藝復(fù)雜。

 

2．轉(zhuǎn)臂軸承受力較大，并且轉(zhuǎn)速還稍高于高速軸的轉(zhuǎn)速，所以轉(zhuǎn)臂軸承是減速機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，使高速軸的轉(zhuǎn)速和傳遞的功率受到限制；一般高速軸的轉(zhuǎn)速Nh≤1500~1800轉(zhuǎn)／分