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假設你在加乙醇燃料的時刻，加油站職員跟你說：加XX添加劑，可以讓乙醇燃料更耐燒，連續航行更長！那末他一定是在擺動你！請嚴詞不接受他！

正常加乙醇燃料不會對車產生什么嚴重損傷的，并且在我們國度的很多地區，像東北、河北等都加了好幾年的乙醇燃料了，大家也沒有什么尤其異常的反應，所以絕大部分數人在運用乙醇燃料的時刻是不需求添加劑的。

上面所說的政策直接利好燃燒材料乙醇模塊，燃燒材料乙醇的需求空偶然將得到擴展。預計未來三年，燃燒材料乙醇的需求量有盼擴展到1200萬噸，比較于到現在截止260萬噸的消費量，有4倍以上的提升空間。得到好處公司有中糧生化、龍力有生命的物質。

早在2001年，我國就已經著手在部分省市做試驗的地方推廣車用乙醇燃料，到現在截止也已經有11個省份運用了乙醇燃料，占到全國燃料消費總量的五分之一。但是，這種燃燒材料方式且耗油不說，連動力相比傳統燃料車也要弱化了不少，所以在未進行做試驗的地方改革的這些個地區，乙醇燃料并沒有得到數目多的普及。

講話時的這一年三月處境，豐田在巴西宣布了全世界首款在將燃料與乙醇作為燃燒材料行走的復合燃燒材料車上運載混合動力系統的實驗車。實驗覺得合適而運用的是到現在截止在巴西銷售的混合動力車普銳斯運載該系統后的實驗車。該車型減少二氧化碳排放量的同時，將有助于普及混合動力車型。

作為新型能+量物質的乙醇燃料，你對它到終點熟悉多少？看完你能接受嗎？

除了以上兩方面原因之外，乙醇燃料還具有另外一些有點，比如果辛烷值高，抗爆性好，能夠符合較高的壓縮比；含氧量高，所以燃燒現象尤其的性質好；還有就是由于乙醇具有干凈作用，運用乙醇燃料的車輛，油路比較干凈，引擎發動機積碳較少。

很多小火伴都聽人傳過“乙醇燃料非常不好，會對引擎發動機有腐蝕”。這個大家實際上不用擔心，現在很多廠家都思索問題到了乙醇燃料的問題，都對引擎發動機進行了加強，提升了耐受性。況且現在乙醇燃料中也加入了數目合適的腐蝕抑制劑，來一塊兒防止對金屬的腐蝕。所以對于腐蝕引擎發動機的這個問題，現在已經不存在了。