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另外，還有一種講法也是造成乙醇燃料所不被接受的原因。即“交通工具會不會和人爭糧食”。說到這個問題，實際上稍稍熟悉一些的朋友就不會有這種擔憂。要知道，燃燒材料乙醇的工藝是從淀粉中制造工業乙醇，而淀粉由玉米供給。根據到現在截止主要的技術指標看，三噸玉米可以制造一噸燃燒材料乙醇，依照2016年中國一年消耗1.12億噸燃料估算，每年需求乙醇大約1120萬噸，消耗玉米3300萬噸左右。

中電傳媒能+量物質機密研究中心研究員張立寬覺得，從到現在截止物質情形看，過去十幾年來，車用乙醇燃料運用做試驗的地方工作成功實現了預先希望目的。做試驗的地方工作總體運行平穩當當，車用乙醇燃料得到了封閉區消費者的許可。

值得關心注視的是，2001年，中國政府著手工作了“十五”乙醇能+量物質規劃，采取做試驗的地方推廣運用燃燒材料乙醇，也標志著我國DDGS（干酒糟及其可溶物）產業著手著手走，DDGS的蛋白質含量在26%以上，已變成國里外家喂養分出產公司廣泛應用的一種新型蛋白家喂養分原料，在畜禽及海產配全家喂養分中一般用來代替豆粕、魚粉。

根據到現在截止環境盡量照顧的形勢要求，預計2019年“國六”標準將會實行。進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限制，總體的目的就是在國五標準基礎上加嚴30%。乙醇燃料已經達到了“國六”標準，由于這個提出在2020年乙醇燃料遮蓋全國，也正是為了“國六”標準在全國范圍的展開。

2、動力下降，一樣與熱值有關。依照中國交通工具技術研究中心的實驗，運用乙醇燃料后，五擋40-120km/h加速時間比運用燃料增加了12.57%。主要是80-120公里加速，乙醇燃料后勁不充足，會顯露出來動力下降的現象。

為了擔保乙醇液體濃度，可再次倒入比重計測試。可以看到這回剛好是100%了，純凈乙醇制造就是這樣容易。

玉江米黃米釀成的乙醇來看，依照黑龍江地區玉江米黃米釀成的乙醇盈利性來看，當前玉米從各處買進價在1600-1730元/噸附近，當前ddgs價位在1780-1840元/噸。再看乙醇方面，價格主流在4700-4900元/噸附近，每噸乙醇理論盈利98元附近。