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新款剛剛上市車型！5門4座  產品圖片都是實物拍攝，部分配件樣式也會隨時更新（如：中控臺，方向盤，操作臺.....）都以收到的實物為準 ，但是親們放心哦，更新的配件都是比以前的質量要好，搭配要合理的，可以放心使用

新能源老年四輪代步電動車

油電兩用是指 以電池作為動力驅動車子 在車子沒有電的情況下 可以啟動發電機給電池補電 發電機里面需要加油才能啟動哦親這樣就可以繼續行駛了 我們建議在電池抵于30%的就要啟動發電機

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除了老年四輪代步電動車市場，杉東新能源在網約車、出租車、專用車市場也呈現出勢如破竹的態勢。在網約車市場，EU5憑借省電、省錢、省心的優勢已經斬獲了超8萬意向訂單。在出租車市場，杉東新能源在全國15個城市運營換電出租車1.3萬輛，其充換兼容的純電動車被確定為北京市出租車產業轉型升級的技術路線；在專用車市場，杉東新能源EU系列成功進入駕培系統，未來國產車品牌可期。
我國大部分城市城區行車速度限制在70km/h以下。在城區開車，因速度限 制，車速很少能達到60km/h。調查結果顯示：一、二、三所有三個級別城市的日均用車里程都不超過60公里，但高于50公里。如果考慮到今后城市用車保有量、用車成本等各種因素的話，未來或許一級城市的日均用車里程會更短。這部分汽車用戶或潛在汽車用戶一部分轉向公共交通，一部分轉向老年四輪低代電動車。 對于非汽車用戶，有升級交通工具的需求。根據不完全的統計資料，目前，全國有5億多輛自行車，近8000萬輛兩輪摩托車，近6000萬輛電動自行車，三者總量超過6億。這些消費者都有升級交通工具的需求。這些用戶有迫切改善出行條件的現實需求。但是絕大部分消費買不起汽車或者汽車并不是最適合他們。 電動汽車目前只是在一些邊緣的細分市場上得到了突破，還沒有進入主流交通工具的領域。但是從目前發展的情況看，未來在二三線城市作為城市代步車，和鄉鎮農村市場作為城鄉通勤車，將是兩個值得期待的市場。 針對目標市場，考慮以下基本要素： ⑴ 市場定位：面向經濟能力有限，同時對于續航里程和速度要求不高的消費者； ⑵ 技術路線：采用低廉、穩定、成熟的技術； ⑶ 設計思路：滿足消費者交通的核心需要，減少一切不必要的設備和功能。同時增加對目標消費者有吸引力的價值點，譬如時尚的外觀等。