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無論國內(nèi)還是國外，瀝青阻燃劑的研制、開發(fā)都還是處于一個比較新的領(lǐng)域。當(dāng)然，國內(nèi)研究相對于國外許多發(fā)達國家還是有相當(dāng)?shù)牟罹啵瑖鴥?nèi)一些特殊瀝青阻燃還是依靠從國外進口，且價格昂貴嚴重限制阻燃瀝青的廣泛應(yīng)用。目前，國內(nèi)有一些高校、科研機構(gòu)在研發(fā)瀝青上專用阻燃劑，主要也就是幾種阻燃劑單體進行復(fù)合而成。如：很多瀝青上阻燃劑是鹵系阻燃劑、磷氮系阻燃劑等復(fù)合而成的，雖然阻燃效果不錯，但其成本昂貴、發(fā)煙量較大且產(chǎn)生大量有毒氣體，這些缺點都嚴重限制了其廣泛的應(yīng)用。

阻燃抑煙劑應(yīng)滿足以下要求：①阻燃效率高，低煙、低毒，安全環(huán)保；②熱穩(wěn)定性好，阻燃劑的分解溫度以250-400℃為宜；③相容性好，對瀝青及瀝青混合料的性能影響較小；④水溶性小，耐久性好，阻燃性能持久;⑤價格低廉，來源廣泛，制造簡便。通過極限氧指數(shù)（LOI）評價瀝青的阻燃性能，LOI是指在規(guī)定的試驗條件下，剛好能維持材料燃燒時，通入的氧氮混合氣中以體積百分數(shù)表示的低氧濃度。

隨高等級公路建設(shè)項目的推進，瀝青路面鋪裝比例已達90%。但瀝青材料高溫下容易燃燒，燃燒過程中不易熄滅并放出大量煙霧和有毒氣體。在封閉的隧道結(jié)構(gòu)中，一旦發(fā)生火災(zāi)，瀝青燃燒釋放的有毒氣體會對人身安全造成嚴重威脅，同時火災(zāi)致使隧道內(nèi)溫度升高、能見度降低，救援工作開展難度大，還易引發(fā)炸等后續(xù)連環(huán)事故。大量研究表明，瀝青阻燃劑可通過吸熱、覆蓋、抑制鏈反應(yīng)、不燃氣體窒息等途徑提高瀝青阻燃性能。通過對瀝青阻燃劑的發(fā)展歷程及常見膽燃劑的性質(zhì)特點、作用機理和效果等進行詳細的分析總結(jié)，為瀝青阻燃劑的進一步研發(fā)提供參考。