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臺車式回火爐路況失常的處理

臺車式回火爐路況失常的處理

改進原料情況，狠抓槽下篩分，原料是基礎，篩分的好與壞與爐況息息相關

1)添加生礦振動篩一套(曾經生礦沒有過篩直接人爐)盡量篩除5~以下的粉末。

2)操控焦炭與燒結礦的給料量，由曾經每秒20kg降至每秒lOkg，盡量延長篩分時間，進步篩分效果。

3)加強槽下篩分辦理，需求值班工長每班查看原燃料四次并做好記載，卷揚工每班清篩面2次以上。

臺車式回火爐爐體結構系統

臺車式回火爐爐體結構系統

爐體結構由爐體鋼結構和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導軌道。將原爐體耐火磚體結構馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內側平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強輻射傳熱節能技術相結合，節能率穩定在20%一30%，生產率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使爐子優質、運行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結構的缺點!。排煙系統充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經煙道、預熱器和 高溫自控煙閥排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規格燃氣爐升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結構砌筑的熱處理爐的3倍。

臺車式回火爐設計思想

臺車式回火爐設計思想

臺車式回火爐是有色加工行業中能耗的“大戶”，它影響著產品的質量和成材率。目前國內多數有色加工廠對較厚的帶材均采用加熱爐直接退火后酸洗、水洗的方法，對較薄的帶材則采用井式爐，罩式爐，水封爐退火，對質量要求較高的帶材也有采用真空或惰性氣體保護再內加熱或外加熱退火，光亮連續回火爐在黑色冶金方面國外六十年代就已廣泛應用，在有色行業中的應用國內還是這幾年的事。

我國大型有色加工廠巳有這類設備引進，但它只適用于較寬且很長的帶卷。國內為數不少的中小型有色加工廠，它們的帶材寬度一般不大于400毫米，每卷帶重一般不超過150kg，對于這種長度不大的帶材，我們參考了黑色冶金同類臺車式回火爐及國外有色金屬回火爐后，提出了其臺車式回火爐的設計方案。

著重考慮了節約能源，連續操作，爐溫自動控制，張力矯直自動控制，使之能適應較短帶材，占地面積小，保護氣體取材容易，相對造價較低等要求