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kbk軌道安裝手冊

KBK軌道安裝

 在工程中,起重機軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由有起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(如土建和機械安裝)完成,兩個專業間也存在脫節。因此,起重機軌道安裝質量難以得到確實保證。

起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質量。只有從源頭上把握質量關,才能保證起重機軌道安裝質量。

起重機軌道

KBK起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

 

 

 

 

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起重機軌道接頭

  起重機軌道接頭

 軌道接頭焊接：

          KBK軌道起重機焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,最后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預熱,預熱及層間溫度控制在300℃～350℃。第一層焊接(打底):電流120A～130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。

軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;最后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

 KBK軌道起重機軌道焊接過程中的注意事項

        在施焊每層焊波時,尤其在施焊軌底的每層焊波時,應使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應相反;每個軌道接頭的焊接工作應連續進行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當消除應力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。

 

剛性起重機專業KBK 剛性起重機售價

剛性起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離最xiao，凈空高度最di，德瑪力格起重機更能貼近前面作業，起升高度更高，實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于剛性起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房可以設計的更小，功能更齊全。在用剛性起重機起重的時候，需要我們注意點什么呢？

要選擇合適的鋼絲繩，在剛性起重機運行的過程當中，鋼絲繩的存在是非常重要的，為了讓起吊工作變的平穩，不出現打轉的情況，通常都會選擇交互捻的鋼絲繩;纏繞在滑輪和卷筒的鋼絲繩需要優先用線接觸;同時也要根據鋼絲繩韌性級別的分類做專業的選擇。

2、要注意設備的檢修，對于主梁上的上拱度和它的主要件變形要進行仔細的檢查;同時還要檢查所有的連接螺栓，特別是主梁和端梁連接、大車導電維修平臺或者其他件的連接螺栓，都要特別注意不能出現任何松動的情況;剛性起重機和小車運行軌道一定要定期檢查，軌道緊固情況也要及時注意，軌道壓板的焊縫不能出現開裂的情況。

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